[Projet restauration] Crx ED9 de 1989.

[Steph2b]

Je pense que tu as mal compris en fait je voulais savoir si à tout hasard si la rotule était sertie sur le bras supérieur ou si elle s'enlevait. Je ne parle pas de démontage car j'ai déjà sorti tout ça pour enlever les cardans. Je parlais de ça :

Sur le bras là :


J'ai ma réponse par rapport à la photo du haut la rotule se fait au détail.

[nonovtec]

Ben en fait j'ai dû mal m'exprimer!!
Ma réponse était oui, sans soucis, en dévissant par me bas, et en tapant ausi fort qu'on est c*n, ça vient!!!

[Démon]

En-dessous elle se dévisse mais au-dessus il me semble qu'elle est sertie, je serais toi je mettrais direct des cambers kits.

[alattack]

alattack cela varie des véhicules et selon ce que tu as à faire dessus. et surtout si tu fais le plus gros du travail.
Par exemple une peinture complète sur ma ford fiesta m'aurait coûté plus que je ne l'ai payé si je n'avais pas préparé moi-même la voiture (ponçage débosselage, masticage, apprêt) la peinture m'est revenu pour elle à 400€.
Après comme je te dis tout dépend de ce que tu as à faire dessus, là j'ai la chance que le type qui me l'a vendu à la base était parti pour la réviser complètement donc un mécano avait commencé le démontage du moteur et avait à sa disposition toute les pièces nécessaire au remontage (pochette de joints, coussinets de bielles et d'arbre à came, kit de distribution, kit de vidange).
Une chose est sûr c'est que tu passes facilement la barre des 1000€ si tu commences à bien t-y mettre. et si tu cherches la perfection tu peux tabler dans les 3000 tranquillement.
Après c'est un coût mais tout dépend du contexte... la crx je l'ai eu pour 400 €, tu en trouves surement sur le bon coin à vendre pour 3000 / 4000 € avec plus de 200.000km au compteur et peinture d'origine. donc au final ton investissement est sans doute plus profitable car tu repars sur une bonne base.

Je suis assez étonné des chiffres que tu ressors (ou en tout cas je m'étais imaginé bien "pire").

Chapeau bas dans tous les cas pour le boulot!

[Steph2b]

alattack cela varie des véhicules et selon ce que tu as à faire dessus. et surtout si tu fais le plus gros du travail.
Par exemple une peinture complète sur ma ford fiesta m'aurait coûté plus que je ne l'ai payé si je n'avais pas préparé moi-même la voiture (ponçage débosselage, masticage, apprêt) la peinture m'est revenu pour elle à 400€.
Après comme je te dis tout dépend de ce que tu as à faire dessus, là j'ai la chance que le type qui me l'a vendu à la base était parti pour la réviser complètement donc un mécano avait commencé le démontage du moteur et avait à sa disposition toute les pièces nécessaire au remontage (pochette de joints, coussinets de bielles et d'arbre à came, kit de distribution, kit de vidange).
Une chose est sûr c'est que tu passes facilement la barre des 1000€ si tu commences à bien t-y mettre. et si tu cherches la perfection tu peux tabler dans les 3000 tranquillement.
Après c'est un coût mais tout dépend du contexte... la crx je l'ai eu pour 400 €, tu en trouves surement sur le bon coin à vendre pour 3000 / 4000 € avec plus de 200.000km au compteur et peinture d'origine. donc au final ton investissement est sans doute plus profitable car tu repars sur une bonne base.

Je suis assez étonné des chiffres que tu ressors (ou en tout cas je m'étais imaginé bien "pire").

Chapeau bas dans tous les cas pour le boulot!

Merci après comme je te dis tout dépend du boulot sur la voiture. Ma Ford j'en ai eu pour 400 euros car c'est peinture brillant direct donc après si tu commences a prendre les peintures de constructeur avec vernis ça peut vite monter. En général c'est la partie carrosserie qui pique. Après plus tu avances le travail moins tu payes. Et si tu connais un carrossier avec un peu de chance il te fait payer que la peinture et là c'est déjà ça dans la poche. Après la partie mécanique tu peux faire ai fur et a mesure tant que c'est pas nuisible a la voiture et a ta sécurité.

[Steph2b]

En-dessous elle se dévisse mais au-dessus il me semble qu'elle est sertie, je serais toi je mettrais direct des cambers kits.

Je pense aussi que j'opterais pour des cambers kits par la suite les améliorations chassis/freinage je les ferais au fur et à mesure.

Sinon un peu de news ! j'ai désaccouplé la boîte du bloc :





L'embrayage commençait à fatiguer.. la butée, son roulement fait pas mal de bruit.



le disque d'embrayage au niveau des "ressorts" sont fissurés voir effrité, on voit celui de droite la crevasse. (je prendrais une photo plus près).



Comme quoi mieux vaut tout regarder et sortir le moteur pour pouvoir bien faire le tour, cela évite de se taper un démontage de boîte ou autre lorsque l'on croît en avoir fini!

[Mat-tH]

C'est sûr que quitte à être dedans autant en démonter le plus possible voire tout comme ça pas de surprise !!!

[Steph2b]

J'ai pris de meilleures photos et j'ai continué mon démontage !
J'ai donc sorti l'alternateur, le volant moteur et son roulement, et sorti la pompe à huile ainsi que le vilebrequin. le bloc est prêt à être nettoyé !

la boîte :



le fameux disque :



J'ai sorti le volant moteur et me suis attaqué à son roulement :



L'astuce que j'ai utilisé pour sortir le roulement , un boulon prenant plus ou moins le diamètre du roulement avec un écrou, puis avec un arrache-rotule (ou une clé plate si on en a pas) mettre en pression et tapoté un coup avec un marteau ça sort niquel !





les joint d'étanchéités seront à changer !











reste plus qu'à nettoyer le bloc, les pièces, puis changer les joints d'étanchéités. ^^

[Mat-tH]

Tu nettoies tout ça avec quoi ??

[Steph2b]

à mon boulot j'ai un dégraissant de lavage bien costaud pour les poids lourds, donc pour la boîte ça a été à coup de dégraissant/karcher puis frotter avec une brosse métallique. Sinon un pinceau avec un bon diluant ou de l'essence ça marche aussi pour les petits dépôts mais mieux vaut dégrossir les gros dépôts épais avec un dégraissant et une brosse métallique.

[Mat-tH]

D'accord, merci

[Steph2b]

Salut ! Samedi je me suis attaqué au nettoyage du bloc moteur :



A gauche le bloc plein de graisse et sur la droite après application du dégraissant :



Voilà le résultat :







J'en ai profité pour sortir les restes de joints de la pompe à eau, pompe à huile.

Faut que je change les bagues d'étanchéités de la pompe à huile, du vilebrequin, et que je commande les segmentations, paliers de vilebrequin et le roulement de volant moteur.
Après je pourrais déjà remonter le bas moteur. pour ensuite m'attaquer à la culasse, puis la boîte.

[Ayu06]

Bon courage a toi, j'ai hâte de voir le résultant, et même l'avancement ^^" drapal

[omb34]

Aaaah il est tout propre le bloc

[Pidoli]

Beau projet !
Bon courage et que l'esprit de Fuzz et Tim soit avec toi ! (^.^)