Et bien voila, après plus de 9ans de bons et loyaux services, ma Civic 8G 2,2 i-CTDi est partie, pour être remplacée par une Civic X 1,5 i-VTEC Turbo. Ayant changé de lieu de travail en septembre dernier, je parcours désormais au moins 50% de ville sur un trajet de 18km, du coup mon 2,2L n'était plus approprié à mon goût. De plus avec la moto, j'avais déjà pas mal baissé le nombre de km/an.
Du haut de ses 223000 km, ma Civic fonctionnait encore parfaitement à merveilles avec son embrayage/volant moteur/disques/plaquettes avant d'origines, les arrières ont été changés il y a peu à 217000km. J'ai du passé le contrôle technique 2019 avant la vente, et c'est passé sans aucuns problèmes. 8) Le comportement moteur était très sain, proche de l'origine avec aucun signe visible ou perceptible d'encrassement (moteur hyper souple et surtout très silencieux comme à l'origine, zéro particules de nuit dans le rétro pied au planché). Depuis ses 100000km elle tournait avec de l'huile 0w30 puis 0w40 toujours de la même marque HP2Lab, française qui plus est.

Concernant l'état du moteur, j'ai testé et validé un objet électrique actif à moindre coût, qui une fois installé, permet de résorber l'encrassement sur n'importe quel véhicule avec un moteur thermique. On retrouve un comportement moteur comme s'il était neuf! C'est sidérant d'efficacité!! J'en reparlerai très prochainement dans un poste dédié...

Sinon j'ai cédé la Civic pour 3900€ par leboncoin alors que la concession Honda et d'autres garages locaux me la reprenaient 2700/2800€ max. Ma Civic 8G est partie entre de bonnes mains, des passionnés de la marque HONDA qui cherchaient une Civic pour madame. Je suis confiant et serein sur la seconde vie qu'aura cette Civic et du traitement qu'il lui sera accordée... :sleep:

La seule chose que je vais lui regretter c'est son extraordinaire modularité imbattable...
Sauf peut être avec la Jazz 2016 que madame a acheté il y a peu, encore plus logeable dans l'habitacle que la Civic 8G. :shock:







Quelles lignes uniques pour une conception d'il y a bientôt 15ans.

Cette voiture m'aura permis de découvrir la marque et l'univers HONDA et surtout ce merveilleux forum avec tous ses membres

Bonne continuation à toi en Honda, je suis savoir quel objet électronique tu as utilisé pour résorber l'encrassement de ton véhicule. Merci de partager !

:coucou:

Elle est super propre, elle a fait une superbe affaire la miss. Navi cuir quand même!
A ce prix là, il y a rien qui la concurrence en occasion.
Donc même si elle doit payer 2000e de frais (volant moteur ou autres) elle reste gagnante.
On le répètera jamais assez, 200 000 kms c'est la fin du rodage pour une Honda :joint:

Question ZERO particules mais il me semble que la tienne est FàPée non ?

Merci à toi pour ce feedback


***Vivement la présentation de la XG 1,5T boite manu ou cvt?
***Oui on attends la présentation de ce matériel ^^

Concernant les détails de ma nouvelle Civic XG, voici un bon début de réponse...

Bonjour lelyon

Je pose sur ce topic au lieu de ta nouvelle Civic 10G car cela concerne une 8G que je possède En espérant que tu le lises toujours et que tu te souviennes :lol:
Je mets au présent car c'est plus simple à écrire

Utilises-tu toujours du mélange avec du SP95 (ou seulement du AC320) ? Si oui, a quel pourcentage ?

Pour AC320, sur le petit flacon (250ml), l'usage Loisirsest de 1 à 3ml, l'usage Sportest de 3 à 5mL.
Je pensais suivre la préco supérieure Loisirs(équivalent à la préco inférieure Sport) pour rouler tranquille 90% du temps et me permettre des dépassements bien dynamiques.
Qu'en penses-tu ? Quelle est ton dosage ?