Yo@nn et son ITR..DC2..

[Démon]

Avec une ITR version JDM !

[yo@nn]

Vui je bwoaaaaaaakifffffffffffff, on arrivant ensemble en plus au rasso, trop la classe hi

alé parce que c'est 8) 8) :bv: :bv: :twisted: :twisted: ^^

[yo@nn]

up du père noël...

[yo@nn]

[yo@nn]

passage du courrier ce matin...

[yo@nn]

nouveau spot trouvé hi :bv: :bv:

:twisted:

[phil]

nouveau spot trouvé hi :bv: :bv:

:twisted:

Jolies photos et superbe integra!!meme si je me répète!! :roll:

[yo@nn]

thank

[yo@nn]

une chose de faite...

[yo@nn]

petit UP :cheers:









[dmotion]xpj3s0_passage-banc-itr_auto[/dmotion]

voilà sa me donne une idée réelle dans 1er temps.... à suivre.... :cheers:

[nonovtec]

Elle est en forme ton ITR, tu as de la chance!!! bravo!!! :coucou:

[yo@nn]

yep vui ^^ a suivre....

[nonovtec]

yep vui ^^ a suivre....

T'inquiètes, je suis ton post depuis le début...... :twisted:

[Démon]

De mon côté je m'attendais à plus avec ligne complète + décata mais il est vrai que c'est encore plus difficile de gagner des cv sur les blocs de série B.

[yo@nn]

yep vui ^^ a suivre....

T'inquiètes, je suis ton post depuis le début...... :twisted:

:joint: :joint:

[yo@nn]

De mon côté je m'attendais à plus avec ligne complète + décata mais il est vrai que c'est encore plus difficile de gagner des cv sur les blocs de série B.

moi aussi, je m'attendais un peu plus...mais sans collecteur (pour très bientôt par ailleurs) et sans nouvelles cartos aussi.. mais ce n'ai que parti remise... je sais à combien réellement j'ai ... pour le moment...

[kouider]

Quand je vois ta courbe, je me dit qu'ils on fait n'importe quoi avec la mienne ou la courbe rouge (puissance moteur) atteint les 180cv.

[LilouVtec]

Non c'est normal qu'elle sorte cette puissance...

Elle commence à être âgée l'ntegra donc les puissances ne sont pas toujours au rendez-vous!!

Donc oui il a de la chance...

[yo@nn]

entretien ^^

[kouider]

Je parle de ma courbe ou la puissance moteur atteint les 180, voir sur le topic rasso, page 12.

[yo@nn]

petit up :

[Mafffieu]

Bientot monté ? :joint:

[lolo67]

ttsss , c'est pas dans le coffre que ca s'installe ca

[yo@nn]

ttsss , c'est pas dans le coffre que ca s'installe ca

transformation en propulsion... :lol:

Samedi peut etre, si j'ai pas besoin de commander un joint conique pour la sortie sur mon décata... :hum:

[Démon]

Tu le bande pas jusqu'au bout ton collecteur ?

[yo@nn]

Pour ?... le maintiens de chaleur se fait beaucoup plus sur cette partie...

[fabien51]

oui mais sur de longue distance la chaleur y sera presque la meme que en haut.
ca coute chere cette bande ?

[yo@nn]

oui mais sur de longue distance la chaleur y sera presque la meme que en haut.
ca coute chere cette bande ?

sur le bas, c'est le plus "ventilé" on va dire... ^^
Euh oui assez, dans les 50€ , après tout dépend de la longueur et du type de bande..

[Démon]

Les bandes d'isolation thermique permettent de contenir la T° des gaz d'échappement dans le collecteur et/ou la dowpipe.
Contrairement à l'admission, plus on conserve les gaz chaud, plus l'évacuation de ceux-ci est aisée.
En résumé la conservation d'une T° constante améliore le flux des gaz d'échappement.

Cette protection a également un second avantage...réduire le rayonnement thermique dans le compartiment moteur.

L'idéal est de "bander" en totalité le collecteur d'échappement voir le décat avec.
J'ai déjà vue certaines sportives où l'échappement a été "bandé" au complet jusqu'au silencieux.
Je ne veux pas dire que la partie "bandée" ici n'a aucun intérêt mais simplement que c'est bien moins efficace.

[yo@nn]

oui efficace pour une utilisation pas journalière.. type piste par exemple.. ce qui n'ai pas forcement mon cas actuel..