Ma première Espagnole : Seat Leon FR 2.0 TDI 184 cv boite 6

[albandi]

Par contre fini les montées en régime jusqu'à 4500 trs, le tdi régulant à 4300 trs.

[xu92c]

Par contre fini les montées en régime jusqu'à 4500 trs, le tdi régulant à 4300 trs.

Ça fait 5 ans que je roule du TDI via GOLF 6/7/7.2
Le moulin prends bien plus de 4500tr

[albandi]

Bah apparemment pas celui-là

http://www.zeperfs.com/fiche4753-seat-l ... -0-tdi.htm

[xu92c]

Bah apparemment pas celui-là
http://www.zeperfs.com/fiche4753-seat-l ... -0-tdi.htm

pourtant ici ça titille 4500tr avec zone rouge à 5000
https://www.youtube.com/watch?v=O5PkOHXB4gw

et en boite manuelle
https://www.youtube.com/watch?v=FXb6KQqnoLw

et tant que j’y suis TSI VS TDI (perf identiques).
https://www.youtube.com/watch?v=ne9UUEiPSI8

[albandi]

Ok, Zeperfs c'est définitivement de la m....

[Citron]

Ok, Zeperfs c'est définitivement de la m....

Oui la plupart des données sont fausses

[R1FREDERIC74]

de bonnes données, y a plus qu'à profiter de ta FR
tu nous feras quelques séances photos intérieur, ext etc.. :jap:

Lien Album photo Seat Leon

Désolé certaines photos n'ont pas été pivotées. :roll:

Merci :jap:
C'est une belle caisse, j'aime le design des sièges, ils sont très beaux, on retrouve des similitudes à VW (normal même groupe), en tout cas, elle a l'air bien équipée, en espérant qu'elle te fera oublier la Civic, en attendant je te souhaite de longs trajets agréables à son bord.
A bientôt :coucou:

Yes ça semble pas mal.

Après c'est toujours BIEN quand c'est NEUF.

La Civic était très bonne, mais là j'ai le sentiment d'être une gamme au dessus.

[R1FREDERIC74]

Bah apparemment pas celui-là
http://www.zeperfs.com/fiche4753-seat-l ... -0-tdi.htm

pourtant ici ça titille 4500tr avec zone rouge à 5000
https://www.youtube.com/watch?v=O5PkOHXB4gw

et en boite manuelle
https://www.youtube.com/watch?v=FXb6KQqnoLw

et tant que j’y suis TSI VS TDI (perf identiques).
https://www.youtube.com/watch?v=ne9UUEiPSI8

Oui la zone rouge commence à 5000 t/mn.

Et c'est vrai que je ne connais toujours pas le vrai régime de puissance max et le régime max à ce jour ....

[R1FREDERIC74]

Par contre le 2.0 TDI semble plus linéaire que le I-DTEC.

Ca tire et on accélère fort mais on s'en rend moins compte si on ne regarde pas le compteur.

[Steph85be]

Oui c'est logique, ça m'avait frappé à l'époque où j'avais testé le 2.2 i-dtec et le 1.6 i-dtec dans la foulée. C'est lié à la cylindrée. Le 1.6 a un bon effet de turbo, avec une crête de couple à mi-régime. Les plus grosses cylindrées sont plus linéaires, mais elles maintiennent leur couple plus longtemps

[R1FREDERIC74]

Oui c'est logique, ça m'avait frappé à l'époque où j'avais testé le 2.2 i-dtec et le 1.6 i-dtec dans la foulée. C'est lié à la cylindrée. Le 1.6 a un bon effet de turbo, avec une crête de couple à mi-régime. Les plus grosses cylindrées sont plus linéaires, mais elles maintiennent leur couple plus longtemps

Surtout que mon 1.6 I-DTEC avait un boitier, donc ca tirait encore plus, l'effet turbo était encore plus fort.

Faut vraiment faire attention à regarder les compteurs avec un 2.0 de 180 cv.

[xu92c]

L’alerte dépassement de vitesse est vraiment utile
Sur ma 8 j’ai réglé la 1ère alerte à 85 et la deuxième à 175
1- pour me rappeler que sur route c’est 80 km/h
2- pour ne pas me faire retirer le permis sur autoroute (+40)
avec l’erreur de 6 à 8 km/h = 79 GPS et 167 GPS
Tu peux faire pareil car chez VW (sûrement pareil chez SEAT) tu as une option « vitesse max pneus hiver », que j’ai aussi réglée à 170 sur la Golf (166 GPS).

[R1FREDERIC74]

L’alerte dépassement de vitesse est vraiment utile
Sur ma 8 j’ai réglé la 1ère alerte à 85 et la deuxième à 175
1- pour me rappeler que sur route c’est 80 km/h
2- pour ne pas me faire retirer le permis sur autoroute (+40)
avec l’erreur de 6 à 8 km/h = 79 GPS et 167 GPS
Tu peux faire pareil car chez VW (sûrement pareil chez SEAT) tu as une option « vitesse max pneus hiver », que j’ai aussi réglée à 170 sur la Golf (166 GPS).

Oui j'ai la même fonction

[albandi]

L’alerte dépassement de vitesse est vraiment utile
Sur ma 8 j’ai réglé la 1ère alerte à 85 et la deuxième à 175
1- pour me rappeler que sur route c’est 80 km/h
2- pour ne pas me faire retirer le permis sur autoroute (+40)
avec l’erreur de 6 à 8 km/h = 79 GPS et 167 GPS
Tu peux faire pareil car chez VW (sûrement pareil chez SEAT) tu as une option « vitesse max pneus hiver », que j’ai aussi réglée à 170 sur la Golf (166 GPS).

tu peux le voir autrement : prendre comme maxi +19 réel (à voir combien ça fait GPS selon la voiture) partout de manière à ne pas perdre + de 1 point et ainsi le récupérer au bout de 6 mois.

[R1FREDERIC74]

L’alerte dépassement de vitesse est vraiment utile
Sur ma 8 j’ai réglé la 1ère alerte à 85 et la deuxième à 175
1- pour me rappeler que sur route c’est 80 km/h
2- pour ne pas me faire retirer le permis sur autoroute (+40)
avec l’erreur de 6 à 8 km/h = 79 GPS et 167 GPS
Tu peux faire pareil car chez VW (sûrement pareil chez SEAT) tu as une option « vitesse max pneus hiver », que j’ai aussi réglée à 170 sur la Golf (166 GPS).

tu peux le voir autrement : prendre comme maxi +19 réel (à voir combien ça fait GPS selon la voiture) partout de manière à ne pas perdre + de 1 point et ainsi le récupérer au bout de 6 mois.

+ 1 Pour limiter la casse !

[R1FREDERIC74]

Bon 1700 km au compteur, je pousse jusque 3 000 t/mn maintenant et j'apprécie vraiment ce moteur linéaire mais vigoureux. En plus la sonorité moteur est assez sympa, plus que le 1.6 I-DTEC.

[R1FREDERIC74]

Quelques news.

La Leon FR 184 a 3 000 km au compteur (déjà ! :oops: ) et je constate :
- qu'il y a plus de frein moteur sur un 2.0 TDI qu'un 1.6 I-DTEC (scoop ! :lol: )
- qu'avec une voiture NOIRE on MET TOUT LE TEMPS LA CLIMATISATION en été (vive la consommation de diesel !!!!)
- que les 3 premières vitesses sont aussi courtes que la Civic 9G 1.6 I-DTEC.
- que la 4 est un tout petit poil plus long ....
- que la 5 et la 6 sont vraiment plus longues (vitesses economiques)
- que la TDI 184 ne consomme pas des tonnes en plus que la Civic 9G 1.6 I-DTEC lorsqu'elle est très chargée (passagers + matos + porte-moto + moto)
- que les suspensions Seat LEON FR sont + sport mais moins biens efficaces sur sol difficile (bosselé ou dos-d'âne) que sur les Honda Civic

Pour le moment je tourne à 6 L/100, soit +1 L/100 Vs la Civic 9G 1.6 I-DTEC avec boitier additionnel 150 cv.

[R1FREDERIC74]

Je pense qu'avec le boitier je vais tourner entre 6 et 7 L/100 km de consommation, comme la 8G 2.2 I-CTDI 2010 avec reprogrammation soft 165 cv.

[R1FREDERIC74]

Mon plan de rodage (pour les psychopathes du rodage comme moi) :

SEAT LEON FR 2.0 TDI 184 CV 2017 :

- 0 à 50 km 2 000 – 2 200 t/mn
- 50 à 700 km 2 200 – 2 500 t/mn
- 700 à 1 000 km 2 750 t/mn (ajout Bisulfure Tungstène à 1 000 km / 2 000 ppm)
- 1 000 à 1 500 km 3 000 t/mn (peut tracter une remorque)

- 1 500 à 2 000 km 3 000 t/mn (en tractant le porte-moto)
- 2 000 à 2 500 km 3 250 t/mn (en tractant le porte-moto)
- 2 500 à 3 000 km 3 500 t/mn (accélérateur charge partielle)
- 3 000 à 3 500 km 3 750 t/mn
- 3 500 à 4 000 km 4 000 t/mn (accélérateur pleine charge)
- 4 000 à 4 500 km 4 250 t/mn

- 4 500 à 5 000 km 4 500 t/mn (début Zone Rouge)
- 5 000 à 5 500 km 4 750 t/mn (ajout Bisulfure Tungstène à 5 000 km / 2 000 ppm)
- 6 000 km 5 000 t/mn (boitier additionnel + filtre à air sport)


RODAGE TERMINE

[albandi]

J'ai de bonnes raisons de croire aux bienfaits du rodage même sur nos moteurs modernes, mais là je te nomme grand maître ayatollah du rodage ! Même le boîtier est intégré au plan de rodage...
Déjà une idée du boîtier que tu comptes mettre dessus ?

[R1FREDERIC74]

J'ai de bonnes raisons de croire aux bienfaits du rodage même sur nos moteurs modernes, mais là je te nomme grand maître ayatollah du rodage ! Même le boîtier est intégré au plan de rodage...
Déjà une idée du boîtier que tu comptes mettre dessus ?

Oui je suis un peu névrosé avec les rodages .... alors que ça doit être light de nos jours, c'est juste "une finition" de l'état de surface des pièces.

Pour le boitier je vais garder le modèle Motor-sport CR RACE de la Honda Civic 1.6 I-DTEC 2014 qui me convenait très bien, je vais le renvoyer à Motor-sport.fr et le faire modifier/échanger contre le modèle compatible avec la Seat Leon FR 2.0 TDI 184 2017.

Ca ne me coûte du coup que 70 € + frais de livraison.

Alors certes, on sera loin de la reprogrammation en terme d'optimisation, mais même si je ne gagne "réellement" que 20 cv ce sera suffisant à mon sens.

Tout d'origine, j'ai appuyé un peu tout à l'heure et poussé jusqu'à 3 800 t/mn environ et pffff .......... la sonorité et les 184 cv ça envoi du bois, ça change la vie par rapport à la 9g 1.6 I-DTEC !!! C'est vraiment le pied d'avoir un moteur !!!

[albandi]

En théorie tu devrais avoir à peu près la même différence de ressenti entre Leon stock et Civic reprog qu'entre Civic reprog et Civic stock. A une époque VW annonçait des puissances sur le papier bien inférieures aux puissances réelles pour ses TDI , je ne sais pas si c'est encore vrai à l'heure actuelle

[nonovtec]

Ton rodage est en effet à faire ! Surtout, tu habitues ta voiture à ton mode de fonctionnement....
Ne pas oublié de bien vidanger l'huile avant la preco constructeur, afin de virer rapidement la limaille éventuelle du moteur neuf....

[R1FREDERIC74]

En théorie tu devrais avoir à peu près la même différence de ressenti entre Leon stock et Civic reprog qu'entre Civic reprog et Civic stock. A une époque VW annonçait des puissances sur le papier bien inférieures aux puissances réelles pour ses TDI , je ne sais pas si c'est encore vrai à l'heure actuelle

Oui je verrai ça.

En tout cas la différence entre Leon 2.0 TDI 184 cv stock et la Civic 1.6 I-DTEC avec mon boitier Motor-sport est énorme, il y a bien 30 ou 40 cv de plus en effet !

A voir ce que ça va donner en mettant le boitier sur la Leon 2.0 TDI 184 cv.

[R1FREDERIC74]

Ton rodage est en effet à faire ! Surtout, tu habitues ta voiture à ton mode de fonctionnement....
Ne pas oublié de bien vidanger l'huile avant la preco constructeur, afin de virer rapidement la limaille éventuelle du moteur neuf....

Oui surtout que les vidanges en Long Life chez Seat ce n'est que tous les 30 000 km !! :shock:

Je ferai une vidange à la moitié, vers 15 000 km ou 6 mois.

[albandi]

La Long Life dernière génération c'est ce que je viens de mettre dans la Civic (Motul Specific LL-12 FE).
Je me demande bien quels ingrédients elle peut bien contenir pour se dégrader moins vite...

[R1FREDERIC74]

La Long Life dernière génération c'est ce que je viens de mettre dans la Civic (Motul Specific LL-12 FE).
Je me demande bien quels ingrédients elle peut bien contenir pour se dégrader moins vite...

Alors la ????

Vaut mieux changer tous les 15 - 20 000 km, ça devient standard.

[R1FREDERIC74]

En revanche ..... le noir vous le savez c'est parfait pour distinguer les micro rayures !

La voiture à 1 mois et 3 000 km et elle a plein de micro rayures à cause des lavages déjà .... bon je le savais .... mais bon ça irrite quand même !! :langue0:

Faut que je me rappel qu'elle est administrativement d'occasion .... ça passera mieux.

[nonovtec]

Ou tu me l'amène et je te pose une protection de qualité.................

[xu92c]

Ou tu me l'amène et je te pose une protection de qualité.................

du style?