Avec toi ca m’étonnerai meme pas tellement tu es unique :lol:

Un peux de news ici,
confinement, couvre feu tous ça tous ça bref, j'ai plus de batterie sur l'accord et j'ai toujours pas refait les freins elle a pas roulé depuis :hum: ( j'avoue qu'une petite flemme des voitures à suivi le pépin et j'avais pas envie de me plonger dedans tous de suite :oops: ).

S'en est suivi la réflexion de réparer et de la revendre ou la réparer et la garder. J'ai pas de crédit dessus, elle me coûte uniquement assurance et entretien donc je vais la garder jusqu'à ce que mort sans suive, jai préparé de quoi lui refaire une santé.

J'ai donc commandé:

Disque avant et arrière EBC ultimax
Plaquettes avant et arrière EBC standard
Huile Elf 5w30
Filtre huile, habitacle, air Purflux
Liquide de frein dot 3
Etriers de frein arrière TRW (en échange standard)

J'ai enfin toutes les pièces, j'attaque des qu'il fait sec :twisted:

Faut aussi prévoir un lavage, car 6 mois à l'arrêt elle est grise au lieu de noir, je pense que cet été je vais lui refaire une beauté comme il se doit 8)

La suite bientôt :joint:

Ouais ce sera mieux que de te palucher devant des vidéos de hérissons en train de forniquer dans la maisonnette du jardin

Breck a écrit :Ouais ce sera mieux que de te palucher devant des vidéos de hérissons en train de forniquer dans la maisonnette du jardin

Il cherche a être le 1er producteur de films X d'hérissons, le 2eme volet sera tourné dans l'Accord d’où le fait de lui refaire une beauté. :joint:

Oh là si les deux s’y mettent ensemble, Nik_o « en prend pour son grade » :lol:

Tukiff ? :lol: au point de négliger ton ATS 2,4L ?

xu92c a écrit :Oh là si les deux s’y mettent ensemble, Nik_o « en prend pour son grade » :lol:

Tukiff ? :lol: au point de négliger ton ATS 2,4L ?

sont jaloux de mes hérissons de compèt c'est pas de ma faute :lol: :lol:

Bon, j'ai attaqué les freins arrière

Les garnitures du frein à main sont HS (coté arrière droit je suis à la ferraille sur une partie et coté gauche usure en biseau) , du coup j'ai fais une nouvelle commande de garnitures neuves avec l'ensemble des ressorts.

J'ai réussi à sortir l'étrier grippé sans trop de mal ( le maillet est mon ami :twisted: ). J'en ai profité également pour faire un grand coup de propre sur les supports d'étriers.

La suite dès que j'ai réceptionné ma commande

La vache la rouille ... tu peux tout passer à la brosse de fer

Début des hostilités :twisted:

J'ai changé les garnitures de frein à main sur un côté, une première pour moi, du coup bin on cherche comment faire, on se casse la tête et on avance doucement.
Au final ça se fait bien mais pas spécialement de place pour travailler (comme dhab sur une voiture :lol:)

La il pleu comme vache qui pisse donc j'ai tout arrêté, la suite demain si le temps s'améliore.

Hello, suite et fin des travaux aujourd'hui.

J'ai passé beaucoup moins de temps (bizarrement :joint: ) pour faire l'autre coté
j'enchaine sur le remplacement disque plaquette qui est normalement une formalité ... ca c'est avant de ne pas pouvoir monter les disques arrière, la cause toute simple, les nouvelle garnitures du frein à main sont trop épaisse résultat bin abrasif et roulez jeunesse pour enlever de la matière :evil: .
Une fois cette étape fini pas eu d'autres soucis

Du coup pour résumer:

à l'arrière / garniture de frein à mains , disques , plaquettes , étrier sont neuf
à l'avant disques et plaquettes
pour l'ensemble une bonne purge du liquide frein et je suis parti faire un tour :joint: ha non ... j'oubliai la batterie vide :oops: , un coup de pince et ça repart.
Du coup ça tourne correctement, plus qu'a roder le tout :twisted:

Joli.

Pour la garniture trop épaisse ?
Il y a pas le rattrapage automatique d’usure qu’il fallait peut-être remettre à 0 ?

Sinon r. a. s.

J’aurais quand même mis un petit coup de brosse métallique + peinture noire sur la partie rouillée de l’étrier flottant :p

Il a été passé à la brosse métallique après je suis pas fan d'une mise en peinture avec présence de rouille en dessous.

J'ai réglé le rattrapage à zéro une fois les nouvelles garnitures installées et le câble de frein à main détendu à fond :joint: mais pas moyen :oops:

Hello, un peu de nouvelles ici.

Je suis parti dans le sud en vacances 8) et depuis un petit bout de temps la tresse du collecteur d'échappement commençais à se déchirer (connu sur accord) je m'inquiète pas le jour où ça casse je change.
Sauf qu'en vacances ça faisait plus de bruit mais surtout pas le même bruit enfin plus le même bruit... Mouai ça pue quoi...

Étant rentrée je me penche sur le sujet enfin sous le sujet.
La tresse du collecteur RAS (enfin pas plus qu'avant) je continue mes recherches...
Et patatra le dessus du silencieux gauche complètement troué... Le droit idem mais un peu moins.

Bien sur trouver un échappement d'origine pour une mamie de 14ans... La tresse du collecteur d'origine fait 140€ (sans les joints) au mini et la ligne complète d'origine un peu plus de 800€

Du coup je me suis dit quitte à changer autant faire ça bien :joint:

Donc ça sera collecteur inox J2 Engineering
Et ligne complète inox FOX
Il restera le cata d'origine uniquement

Dans la foulée une bonne révision classique avec changement courroie accessoire et liquide de refroidissement (merci Honda le vert c'est le plus cher :hum:)

Photos des que j'ai reçu le tout :bv:

Ah oui quand même :lol:

Aaaah oui quand même ... Moi je ne l'ai toujours pas changé sur mon Coupé.... Mais apparemment sur Alès, je peux avoir une adresse qui fait de ligne Inox.

Une ligne de paquebot ça mesure combien ?

Vu la marque et la gueule de la ligne origine proposée et surtout la partie basse du collecteur sur eBay je serais également parti sur le full inox.
De plus le catback passe d'un diamètre 2" à 2.5" (meilleures évacuations des gaz), le collecteur ne sera plus un 4-1 mais 4-2-1 (gain à bas + mi-régimes).

C'est du tout bon mon fils. :joint:

Le paquebot fait 4m74 donc la ligne complète pas loin de 3m70 en sachant qu'elle est en un seul morceau de la sortie du cata jusqu'au bout

C’est sûr que ma Jazz ce n'est pas pareil en longueur. :lol:

En attendant voici 2 photos du net

Début des hostilités sur l'accord 8)

Programme du jour, préparer l'arrivée des nouvelles pièces, donc:
4 chandelles et en avant :joint:
Démontage collecteur, cata et ligne d'origine en soit pas grand chose, j'ai mis 3h :joint:
Honda ça rouillé donc c'était rouillé :lol: mais je m'en sors pas trop mal j'ai du couper que 1 écrou sur tout l'échappement :joint:

J'en ai profité pour faire également la vidange et le remplacement de la courroie

Bad news, mon condenseur de clim est troué ( mais pas de fuite pour le moment) donc un remplacement de plus à prévoir... :oops:

Normalement je reçois le collecteur demain et la ligne jeudi, j'attend également un petit colis de Strasbourg :coucou: avec de la bande thermique pour le collecteur.

Quelques photos du jour

Au moins tu auras pris de l'avance, pour la suite ça devrait mieux se passer.

diguiding a écrit :j'attend également un petit colis de Strasbourg :coucou: avec de la bande thermique pour le collecteur.

Normalement tu devrais le réceptionner Mercredi.

Fais gaffe il sera surement piégé :lol:

Bon...

On va commencer par les bonnes choses

La ligne reçu ce jour et montée dans la foulée, un régal, 15 min de montage, papa dans maman tous est droit, collier de qualité, visserie inox franchement rien à dire

Le collecteur... même 250€ c'est trop cher pour ce truc :x

Obligé de reprendre les filetages dans la bride ils sont mal fait
La visserie laisse à désirer
Le tube du cylindre 3 est décalé de la bride du coup y'a un méchant bourrelet à l'intérieur du tube
Les trous de la bride côté cata sont de biais du coup impossible à faire plaquer les deux brides ensemble
Et le must du must, le saint Graal, la touche finale...
IL EST TROP COURT DE 6 CM.... :hum:

Donc j'ai pris mes mesures, j'ai remonté le collecteur d'origine pour pouvoir utiliser la voiture et je vais lui faire sa fête et le modifier de toutes les malfaçons que j'ai repéré

Sinon il me manque un joint et de la pâte à joint pour le cata donc j'ai commandé, des réception je finalise le montage actuel pour pouvoir rouler, je verrai quand j'ai un peu de temps pour faire les modif du collecteur

Un peu de photos

@ plus

Aaaah oui les boules quand même....

Je ne m'inquiète pas, Nico va faire les modifs du collecteur proprement.

Par-contre le catback a l'air vraiment de bonne facture.

Des nouvelles ici,

Accord de nouveau sur ses roues, un petit tour de contrôle, ça ronronne bien juste ce qu'il faut, à haut régime pas spécialement de changement mais c'est plus sourd à bas régime c'est franchement top.

J'ai également changé mes réflecteurs arrière par des feux LED

Sinon j'ai attaqué les modif du collecteur, histoire de refaire le tout au propre

Ooooh que c'est beau

Première partie des retouches faites,
Realignement du tube cylindre 3 en face du trou de la bride ( c'est normalement comme ça que ça doit être monté....)

J'en ai plus que ch..z :langue0: c'est du papier à cigarette le tube, tu pense avoir fini et quand tu ponce tu refait un trou plus haut :hum:.

Bref, chose faite et j'ai mis également la bande thermique ( ça gratte, ça pique et c'est casse bonbon à installer)
Il me manque des colliers (en commande).
Me restera à agrandir le morceau inférieur au niveau de la tresse mais pas encore trouvé le tube

Quelques photos

c’est énervant quand on paye ce prix et de devoir faire des modifs.

super taf
dommage pour les péripéties ..
mais ça va pas te résister longtemps ^^

C'est une ligne modifiée ou c'est équivalent à l'origine? niveau Db, ça donne quoi? Equivalent à l'origine?

La bande thermique sert à quoi?