Obito a écrit :Et de ta civic en string aussi

:lol:

Allez, exceptionnellement, 2 photos suite à la révision des 80 K kms.





A+

Rien à voir mais welcome back

plaisir de savoir que tu es tjr un conducteur de civic

Tu as même supprimé toutes tes infos(signature/avatar). :hum:

Mais cest que tu nous a mis de la belle durite

Citron a écrit :Mais cest que tu nous a mis de la belle durite

Effectivement

Tu nous detaillerais pas un peu tout ca ?

Bof, il n'y a rien d'autre à dire.
Fais juste attention à ta durite de sortie de l'échangeur air/air (diamètre 48 interne) qui, au niveau de la partie la + en arrière de la voiture, a tendance à bouger un peu à cause de la pression.
Cause : collier pas terrible à remplacer par collier à tourillon...

Tes conseils et expériences sont toujours bons à lire :jap:

framug a écrit :Allez, exceptionnellement, 2 photos suite à la révision des 80 K kms.





A+

C'est chouette, sincèrement ! On sent l'amoureux des belles pièces et de la performance.

Depuis l'achat de ma voiture neuve, il y a toujours eu quelque chose qui m'a dérangé :



La partie supérieure de la pompe haute pression rouillée.
Alors, comme outil, il faut une clé de 17 et, une Torx T30 :



Et comme fourniture, un aprêt, de la peinture et, du vernis haute température :



Donc, on démonte la canalisation de gasoil avec la clé de 17 et, on enlève les vis à étoile :



On pose la partie supérieure :



On balance l'aprêt :



Puis la peinture :



Et enfin le vernis :



Et voilà la pièce finie et sèche :



Finalement, remontée sur la caisse :



Prévoir une vis plus longue si possible, afin d'aider à la compression du ressort.
Je trouve que ça fait plus "propre" comme ça.
A+

Bien plus présentable que celle d'origine. Merci!

La finition n'en est que meilleure 8)

Ouais, enfin bon, c'est dommage que ce ne soit pas d'origine.
Parce que vendre une bagnole avec une pièce moteur rouillée, c'est moyen...
J'oubliais :
Attention, il faut effectuer la procédure de remise en charge de carburant, vu que le circuit a été ouvert.
Pour moi, elle a quand même eu un peu de mal à démarrer, j'ai dû serrer un peu les fesses. :-)

Ouais .. pas mal..
Mais avec le cache moteur => on voit rien.

L'avant, avec phares bi-xenon, les veilleuses LED et la caméra avant :


Peux-tu donner plus de détails sur la caméra avant ? comment est-elle fixée ? est-ce de l'origine ? combien d'entrées vidéos y a t-il sur le poste audio/gps/video

xu92c a écrit :Ouais .. pas mal..
Mais avec le cache moteur => on voit rien.

Mais, tu es vraiment un bourricot de chez "all bourriques" :lol:
On se connait, G rien à prouver

civictourerfan a écrit :L'avant, avec phares bi-xenon, les veilleuses LED et la caméra avant :


Peux-tu donner plus de détails sur la caméra avant ? comment est-elle fixée ? est-ce de l'origine ? combien d'entrées vidéos y a t-il sur le poste audio/gps/video

Il s'agit d'un autoradio Alpine sur lequel, G ajouté une caméra avant.

framug a écrit :

xu92c a écrit :Ouais .. pas mal..
Mais avec le cache moteur => on voit rien.

Mais, tu es vraiment un bourricot de chez "all bourriques" :lol:
On se connait, G rien à prouver

Mais qu'est ce que tu m'as fait la citronnade ?
Tu as essayé de me copier sur les burns de freins comme à l'époque du copy/paste du rallye des gazelles en haut à droite de notre country ? :-D

framug a écrit :Mais qu'est ce que tu m'as fait la citronnade ?
Tu as essayé de me copier sur les burns de freins comme à l'époque du copy/paste du rallye des gazelles en haut à droite de notre country ? :-D

moi pas comprendre :tinostar:
tu vois pas l'image ?

Citron a écrit :

framug a écrit :Mais qu'est ce que tu m'as fait la citronnade ?
Tu as essayé de me copier sur les burns de freins comme à l'époque du copy/paste du rallye des gazelles en haut à droite de notre country ? :-D

moi pas comprendre :tinostar:
tu vois pas l'image ?

ah j'ai compris, j'ai le cerveau lent aujourd'hui !
Non c'était un rappel de ta session de 2018 :joint: :joint: :joint: :joint:
Moi j'ai mis un coté de rouge mais à cause d'un étrier grippé, pas en bloquant mon pied sur la pédale centrale :joint: :joint:

Bon, si tu as réussi à faire décoller ton Cerf volant, C le principal :-D
Bon pour le moment, G toujours les durites aviat.
A venir les disques percés rainurés et les plaquettes qui vont bien lorsque les kms seront atteints.
C accessoire, une caisse, C fait pour accélérer, pas pour freiner :-D

93 000 kms.
Remplacement du DOT de l'embrayage qui avait + de 4% d'humidité.
L'ordi de bord me prévient AB35 pour les 100 K kms donc, faudra remplacer LDR + huile de boîte.
Montée en Andorre pour acheter un nouveau casque.
Evidemment, contrôlé par nos amis des douanes, vu le département visible sur la plaque d'immat.
Quel avion cette caisse, un vrai régal.
Un peu lourde mais, ça envoie grave quand même. 8)
Madame accrochée à la poignée pendant tout le trajet.
Heureusement que les schtroumfs n'étaient pas sur la route. :roll:

Elle a rien en kilomètres !!!

Plus de job donc, plus de km.
Du coup globalement, uniquement des trajets autoroute nice/Perpignan A/R

Mes dernières commandes :

pourquoi en bidon de 1L ?
plus sur pour l’expédition ?

La majorité du temps, cette huile est vendue en bidon de 1 litre.
Parfois, en bidon de 4 litres mais curieusement, plus chère au litre. :roll:
Notes que là, j'ai pris 5 litres mais, qu'il faut 6 litres.
A 80 K kms, j'avai acheté 7 litres, 1 litre de rab pour faire le niveau, si jamais.
Pas utilisé donc ce coup ci, 5 litres achetés pour les 100 K kms.
Bref, y a du boulot à venir.