j'ai pas été clair, j'en veux pas moi du picasso...

donc vu que ca rique d'etre le THP qui aura la boite auto (BVA) ben je pourrais toujours dire niet pas de turbo chez moi.
et pis si c'est le vti ce sera la BMP6 et je dirais niet pas de boite robotisée chez moi (j'ai déjà l'i-shift)

omb34 a écrit : Non ... pas de Turbo sur la .... enfin l'Ex 1.6 VTI ... remplacé par le nouveau 1.6 THP 125 Ch. Bien plus performant et plus soble que le VTI

en théorie seulement

nombre d'utilisateur de moteur essence turbo sont bien déçus par la conso réelle hors cycle d'homologation....

Pas de Picasso pour nous, on n'aime pas Citroën, c'est physique ! :p

la 5008 en vti est un bon choix ; pour en revenir sur les thp à part un soucis de galet tendeur de chaine de distribution à ses débuts c'est un moteur TRES fiable. Je pense que la 5008 est un bon choix.

cayou2000 a écrit :

omb34 a écrit : Non ... pas de Turbo sur la .... enfin l'Ex 1.6 VTI ... remplacé par le nouveau 1.6 THP 125 Ch. Bien plus performant et plus soble que le VTI

en théorie seulement

nombre d'utilisateur de moteur essence turbo sont bien déçus par la conso réelle hors cycle d'homologation....

Hé oui, le turbo permet d'économiser beaucoup d'essence à régime choisi et d'en engloutir beaucoup plus aux autres régimes.
Les cycles d'homologation se faisant à régime choisi, le tendance naturelle des utilisateurs étant tout autre.

Hello, bon moi je peux te renseigner sur le C-Max. On a l'essence 1.6 ecoboost 182 cv, depuis plus de 7 mois et on a absolument rien à redire , c'est une superbe mini familiale. Je dis mini parceque j'ai 2 bambins et oui le coffre est plus petit que la Vic !!! Par contre rien à voir au niveau installation des sièges autos. C'est plus haut, et beaucoup plus facile de les installer. Mais là encore avec 3 enfants le C-Max c'est pas possible. Il te faut le GRAND C-Max (ou pourquoi pas le paquebot S-Max 203 cv (ou moins si tu veux).
En tout cas moi qui n'a jamais été chez ford, j'en suis content. (même si MOI je préfère conduire ma Vic et madame sa Ford!!!)

Alors, on avance dans nos démarches.

Ce matin, on a été essayé un Honda CR-V 2.0 i-VTEC 2WD Elegance Navi en véhicule de direction chez Honda Villebon (91). Mes impressions :

Les plus :
- véhicule très confortable par rapport à la Civic (c'est pas très dur en matière de suspensions ^^), haut perché mais pas trop, très bien insonorisé (moteur inaudible jusqu'à 2500-3000 tr/min).
- comportement routier sain, ça tient la route malgré la suspension soft, même si le train avant était vite dépassé par la puissance (j'ai patiné plusieurs fois en accélérant fort, même en seconde... :hum: ). Vu le couple du moteur essence j'étais très surpris. Peut-être que les pneus n'étaient pas adaptés/usés...
- moteur bien suffisant, j'avais un peu peur d'un atmo dans ce gros machin, au final, il y a quand même 155 ch et pour un usage normal ça suffit largement, ça monte la N118 en 6e à 90, à partir de là ça me va, ma Civic ne fait pas beaucoup mieux ! Sans compter que dès qu'on monte un peu dans les tours ça pousse ! Au final le moteur va parfaitement au CR-V, une très bonne impression
- le bruit du VTEC dans les tours, toujours aussi jouissif ! :joint:
- la consommation, sur notre trajet (ville, campagne, 4 voies), environ 20km, le tout assez valonné et en partant moteur froid, j'ai fait 8.9 l/100km à l'ODB, en ayant été plutôt généreux sur l'accélérateur 8). Je m'attendais à moins bien
- coffre immense (589 litres je crois), le plus grand de la catégorie apparemment (plus qu'une bonne partie des monospaces compacts !)
- les sièges, le tissu/velour Honda est toujours aussi agréable au toucher.

Les moins :
- l'habitabilité arrière, pas vraiment plus grande que dans la Civic. Avec mon mètre j'ai mesuré seulement un cm de plus en largeur aux coudes AR dans le CR-V... :? Aux épaules c'était un peu plus mais le problème de fond persiste : avec deux sièges auto, celui du milieu peut s'assoir mais galère pour s'attacher et ne rentre pas les épaules si c'est un adulte. Même sans réhausseur (l'ainé aura 9 ans à la naissance des twins), ça risque d'être juste pour lui, sans compter qu'il va grandir...
- l'ambiance intérieure, toujours un peu tristounet (du noir, du bleu marine, du noir et encore un peu de noir). L'hiver c'est un peu déprimant...

Donc au final on a vraiment eu un coup de cœur pour ce CR-V alors qu'on n'est pas du tout fan de SUV d'habitude, mais là c'est quasi un monospace, et Honda en plus ! Mais l'habitabilité arrière est un vrai gros frein...

La suite cet aprem, on va chez Ford voir les C-Max et S-Max (je crois que pour le C-Max c'est déjà cuit ! :lol: )

Alors à moins que le cr-v 4 soit moins large que ces prédécesseurs ( j'en doute), 3 sièges devraient passer selon ces liens :
http://www.planete-honda.com/cr-v-3/bil ... /msg62807/

http://www.planete-honda.com/accessoire ... /#msg82444

C'est aussi le plus grand coffre de sa catégorie en gros. Une habitude chez honda

Ds1874 : j'ai vu les sujets sur Planète Honda, je ne sais pas trop comment il y arrive à les caser ses 3 sièges auto mais chapeau ! Et ça m'étonnerait beaucoup que le CR-V 4 soit moins large que son prédécesseur. Il faut aussi dire que les deux sièges auto et le rehausseur qu'on a emmenés étaient particulièrement encombrants !
Sinon le coffre du CR-V est très grand c'est clair, mais quand on est passés chez Aubert voir les poussettes doubles, on les a trouvées aussi très très grandes ! :oops: En fait, quelle que soit la voiture qu'on prend, il faudrait l'emmener dans les boutiques pour bébés pour essayer d'y caser les poussettes et sièges auto qu'on veut, et voir si ça rentre ! ^^

Sinon hier après-midi on a été chez Ford. Le C-Max a vite été expédié (trop petit, même habitabilité que la Civic ! :hum: ) et on s'est concentré sur le S-Max en finition Titanium.

Les plus :
- habitabilité : y'a de la place ! Trois sièges indépendants, larges, ou tous les sièges auto et autres rehausseurs rentrent sans problèmes dans toutes les combinaisons possibles ! :bv:
- coffre : on en parle pas, on pourrait camper dedans tellement il est vaste !
- sympa à conduire (même dans la version diesel qu'on a essayée), châssis dynamique, plus ferme que le CR-V mais moins que la Civic. Du tout bon à conduire donc, même s'il est lourd !

Les moins :
- on n'a pas pu l'essayer en essence (1.6 SCTI Ecobooost 160 ch), et visiblement aucun espoir selon la concession d'en avoir un en essai un jour... Je me vois mal acheter une voiture que j'ai pas pu essayer avec le moteur que je veux... Pas non plus de dispo de ce moteur sur le Kuga, la Mondeo, la Focus ou le C-Max...
- on a détesté les sièges en tissu de la finition Titanium, à peu près autant qu'on aime ceux en velours de chez Honda ! Il existe une magnifique sellerie cuir/alcantara, mais à 2000 € l'option ça fait cher pour que les bébés vomissent dessus... :hum:
-il est grand, très grand, ce qui est bien pour déménager, moins pour se garer, manœuvrer et circuler autour de Paris... L'encombrement nous fait un peu peur... Il fait 20 cm de plus que le CR-V (et 50 cm de plus que la Civic !), au moins 10 à 15 cm de plus en largeur aussi.
- j'ai eu moins le coup de cœur dessus que sur le CR-V je dois avouer... Madame par contre était conquise (avec les sièges en cuir !)

Au final niveau tarif on n'est pas si loin que ça des prix du CR-V car s'il est affiché environ 3000 € de plus que le CR-V au catalogue, les remises sont plus importantes chez Ford (la vendeuse nous a fait 6000 € de remise sur un modèle neuf sans discussion, pour le premier devis, et 7000 € si on prenait un modèle en stock !). Bon après y'a cette histoire de cuir/alcantara à rajouter aussi...

Voilà, maintenant on se donne un peu de temps pour tout digérer et accessoirement faire les calculs pour financer ce nouveau joujou ! :joint:

Perso nous aussi, nous n'avons pas pu essayer un modèle essence pour le C-Max, il nous a fait essayer le 115 tdci : méga lol. Le concessionnaire: c'est pas mal hein ça reprend bien. Moi : hein parcque là ça reprenait !!!! Bref, on a acheté l'essence 182 sans l'essayer et je peux te dire que l'on est pas déçu du tout. Ça consomme plus que le gazout, mais pour les trajets le silence, pas de vibration et accélération idem au 2.2 de la Vic. Si tu penche pour le S-Max regarde tout de même la version 203 cv, je sais ça parait beaucoup, mais bon c'est lourd ces bestioles, surtout que dans notre cas le 150 cv et le 182 cv ont les mêmes consos et l'assurance est identique. Après c'est pas la même philosophie que le CR-V. C'est vraiment axé famille. Le CR-V est très bon et aussi plus rare. Personnellement je serai dans l'embarras sur le choix. C'est le cœur qui choisit (et le porte monnaie aussi

De mon coté c'est réglé question voiture, je suis parti sur un 5008 Active HDi 115 avec option Pack rétrovision et vitres arrières surteintées.

Alors oui c'est sur c'est pas le véhicule qui fait le plus rêver mais c'est surtout celui qui me paraissait le plus raisonnable par rapport a notre utilisation.
Je voulais un essence a la base mais finalement le mazoil coûte moins cher pour deux raison : le malus important sur les essences sur ce type de véhicule, et obligation de prendre la version 155ch en essence avec la finition Active.

Au final ce qui m'a fait choisir ce véhicule :
Conduite très proche d'une berline classique, trois sièges arrières indépendants de même largeur avec isofix et un coffre immense (675 litres).

Le Touran a fini par être éliminé a cause du siège arrière central moins large.
Le Smax je n'ai pas tenté mais il joue dans la catégorie au dessus et doit fatalement coûter plus cher a l'utilisation même si c'est a mon avis un excellent choix.

peut être que plutôt que de voir si il y a 1 cm de largeur en plus ici ou là il serait plus judicieux que tu trouves des fauteuils bébé moins encombrants, tout en étant performant je suis sur que y a moyen d'avoir plus de place pour celui du milieu
moi clairement le CRV 3 c'est ma prochaine, c'est grand c'est fiable c'est Honda, en attendant d'avoir des prix corrects sur la future type R

J'ai eu un CR-V pendant 8 ans.

Le fait que tout soit surdimensionné au niveau des trains roulants fait que c'est quasi-indestructible.

Je n'ai jamais rien changé en 8 ans (115 000) si ce n'est un jeu de plaquettes de frein avant (à 100 000) et la courroie de distribution, of course.

Le "grand" pourrait passer à l'avant 1 an après la naissance des jumeaux ...

... alors pourquoi pas le FR-V ??

nono10000 : on a été regardé aussi les sièges auto. J'avais pas de quoi mesurer avec moi, mais à première vue ils ont l'air d'être tous dans les mêmes ordres de grandeur pour la largeur, à 1 ou 2 cm près...

Wallaha : c'est le genre de commentaire que j'aime bien ça ! Avoir un retour sur une longue période c'est toujours super intéressant, et rassurant ici du fait que visiblement y'a pas de mauvaise surprise sur le long terme avec le CR-V. Tant mieux, car si on l'achète on compte bien en prendre pour 7 ou 8 ans avec !
Sinon je rappelle qu'on va être 5 dans la famille hein, les parents, le grand et les deux p'tits bouts à venir, donc si le grand passe à l'avant, c'est la maman ou moi qui vont derrière...
Quant au FR-V, à la réflexion, s'il se faisait encore ou que l'on trouvait une occasion très récente (1 an et 15000 km), je pense qu'effectivement ça aurait pu le faire en habitabilité. Mais les plus récents datent de 2009 et quasi que en diesel...

sinon y'a le fiat multipla... :lol:

... je suis déjà sorti

désolé, c'est juste que j'en ai suivi un tout à l'heure, et ca m'a fait pensé à ton post

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Pada a écrit :Wallaha : c'est le genre de commentaire que j'aime bien ça ! Avoir un retour sur une longue période c'est toujours super intéressant, et rassurant ici du fait que visiblement y'a pas de mauvaise surprise sur le long terme avec le CR-V. Tant mieux, car si on l'achète on compte bien en prendre pour 7 ou 8 ans avec !
Sinon je rappelle qu'on va être 5 dans la famille hein, les parents, le grand et les deux p'tits bouts à venir, donc si le grand passe à l'avant, c'est la maman ou moi qui vont derrière...
Quant au FR-V, à la réflexion, s'il se faisait encore ou que l'on trouvait une occasion très récente (1 an et 15000 km), je pense qu'effectivement ça aurait pu le faire en habitabilité. Mais les plus récents datent de 2009 et quasi que en diesel...

Nous avons eu 20 Honda dans la famille.
J'en ai eu 5.
Le CR-V est pour moi celle dont j'étais le plus satisfait.
Rien de rien à faire dessus (même pas changé la batterie après 8 ans).
Je n'ai jamais monté de pneus d'hiver dessus (je rappelle que j'habite en Alsace) et ça passait partout avec les pneus d'origine (qui soit dit en passant me coûtaient 100 euros pièce, monte comprise, là où ceux de la civic coûtent 1 fois et demi autant !), même dans 50 cm de neige (vécu !)
Il y en a énormément au Quebec (avec un forum plutôt sympatique) et il paraîtrait que ça passe mieux dans la neige que certains (vrais) 4X4.

Au quotidien, ça se conduit comme une berline.
Il faut juste prendre en compte que ça ne permet pas les mêmes passages en courbe que notre civic, forcément.
Ma compagne l'a beaucoup regretté lorsque je l'ai vendu.

Au fait, pour le passage à l'avant du grand, j'avais bien compris que vous seriez 5 et c'était dans l'idée d'un FR-V

Pour les FRV essence, en allemagne tu trouveras ton bonheur. Par contre il faut faire venir la voiture avec tout ce que cela implique
Pour un modèle de 2009 avec moins de 50M km, faut compter 12.000 en concession.
Entre particuliers, vu qu'il n'existe pas de législation concernant la modification de compteur, je ne sais pas si c'est une bonne idée de regarder de ce coté là.

http://vehicules.autoscout24.fr/?atype= ... tate=N%2CU

Wallaha : ah ok, j'avais pas tout saisi pour le FR-V. Pour le CR-V clairement c'est mon coup de coeur, mais vraiment niveau habitabilité ça va être juste. On refera un essai je pense en début d'année, quitte à l'emmener au centre commercial essayer les sièges auto ! ^^

pierig : c'est clair qu'il y a l'air d'avoir de bonnes affaires, mais je ne me sens pas de me lancer dans la démarche d'import d'un véhicule...

Oui l'import n'est pas forcément simple, faut des documents pour monter son dossier, contacter les concessions dans une autre langue, moins facile pour négocier etc.
En tout cas bon courage pour ta recherche.

Bon je pars finalement bien sur un S-Max 1.6 SCTI 160 ch ! J'ai trouvé le seul de France en vente ! ^^ J'aurais pas gardé ma Civic bien longtemps...

Dommage pour la vic!!!!
Comment tu trouves le 160 cv? Pas trop juste pour le S-Max? Il doit être plus lourd que le C-Max? Tu verras ce petit moteur (on l'a en 182 cv sur le C-Max) est très sympa et silencieux, relativement sobre, pour les watts faut pas hésiter à le "cravacher" mais bon pas comme un K20 c'est pas la même philosophie

Ayé, j'ai quitté Honda (j'y serai pas resté longtemps...), j'ai mon S-Max essence depuis deux mois maintenant !

Cesium666 : j'ai pas encore beaucoup eu le temps d'en profiter car les bébés sont arrivés entre temps et les grandes ballades avec la voiture, c'est un peu en pause pour le moment, ça reviendra dans quelques semaines quand on dormira la nuit et que les bébés feront autre chose que téter toutes les 3h ! ^^
J'ai quand même fait 2000 km dont un aller-retour en Bretagne, et par rapport à la Civic, si on parle juste conduite : il est beaucoup plus silencieux, beaucoup plus confortable même si les suspensions restent dures pour un monospace. La tenue de route ne vaut bien sûr pas celle de la Civic mais je suis vraiment impressionné, il tient sacrément bien le pavé au vu du gabarit !
Niveau moteur franchement j'ai bien fait de prendre le 160 ch, c'est très largement suffisant ! L'avantage du turbo c'est que ça reprend à 1500 tr/min dans les côtes sans broncher alors que la Civic avait plus de mal à bas régimes (atmo oblige). Bon après ça a pas l'allonge dans les tours d'un atmo, on sent que ça s'essouffle à partir de 5500 tr/min et ça sert à rien de dépasser 6000 tr/min, donc ça a un petit côté frustrant pour moi qui ait eu deux atmos pointus avant ça où ça poussait crescendo (Alfa 147 et Honda Civic), mais au quotidien c'est bien plus pratique d'avoir le couple à bas régimes... Enfin niveau perfs pas de soucis, ça abat le 0 à 100 en moins de 10 secondes et je prends 200 à la moindre ligne droite...
Maintenant j'imagine que pour toi le 182 ch dans le C-Max plus léger, ça doit avancer encore plus ! ^^

Dans le 182 ou ca avance pas mal C'est donné pour 8,5 s le 0 à 100 km. J'ai même surpris une A5 qui essayait de doubler par la droite en pleine accélaration (j'étais en 6 ieme) un coup de 5 et j'ai déposé le monsieur Etonné je pense. Ca surprend plus d'un à la sortie de péage en accélération, par contre niveau sensation, c'est presque inexistant trop silencieux à mon gout (mais d'après ma femme c'est mieux LOL).
Le seul truc c'est le chassis et la direction beaucoup moins précise et sportive que la vic, on sent bien qu'on est dans un monospace, j'irais pas attaquer les virages (surtout si les deux marmots sont dedans bien sur) ca penche un peu En même temps c'est pas fait pour je sais.
Un regret c'est aussi que le design du 182 cv (la plus puissante sur le C-Max) est identique au 90 cv, pas de sorties spécifiques. J'ai proposé à ma femme un changement de ligne, CAI, et autre truc sympa, impossible d'approcher de sa voiture, c'est FORBIDEN. Elle trouve déjà que la mienne fait trop de bruit (mon beau père vient juste de me demander si j'avais le pot percé, lol).
On a vraiment rien à redire au ford et à ce moteur essence, fais juste attention à la trappe à essence, on vient de la changer sous garantie après un "vol" d'essence très facile à faire avec le système Ford soit disant inviolable!!!