c'est mon rituel annuel ... je commence à ne plus avoir de place lol

J'ai monté en modifiant le support : "for 240sx 89-94" à priori doivent pas avoir les mêmes montants que nous là bas ...
Du coup doit y avoir 8mm de jour en haut , pas pû faire mieux ... j'verrais pour camoufler ça ..
En gros sa donne ça en nocturne :



.. perso sa reste plus lisible que sa place d'avant !

Bon après 7h passé à faire ma 1ère distrib samedi sur le T4 de mon père (double courroie VAG enjoy :lol!: )... on finit le week end avec ça ...



..c'est enfin monté et fonctionnel !

Reste à peaufiner la fixation du relais/controler mishi et le réglage du déclenchement des ventilos suivant la temp ^^

A oui et re-régler mon boost AEM qui s'est réinitialisé par défaut au branchement batterie..

Et vidange moteur dans la semaine certainement

..vérins de capots reçu et installé (Circuit Sports)..





..vu que l'attache barre à sauter lors du montage radiateur ^^

Très propre

Up :cheers:



.. casse burne le piping maison qui démanchonne en sortie de turbal quand je pousse beaucoup .. au moins tous les tubes ont des boursoufflures là ... plus qu'à faire un peu de puzzle :lol!:  (j'attends un manchon réducteur)



.. casse burne aussi de se faire contrôler à chaque virée en Normandie (une caisse rouge, jantes qui dépassent un peu, un kit carrosserie et le bruit...forcément j'y ai le droit à chaque fois avec des petites remarques ... ^^)


... voilà de quoi s'occuper un peu :lol:

Bon piping modifié ... au final y a juste un tube et un manchon et 2 colliers sur le kit qui m'ont servi :lol!: ^^



... j'ai bouché l'entrée prévu pour la dump avec ce que j'ai pu (un bouchon en plastique bien serré  :D .. je vais voir pour trouvé un bouchon obturateur en alu..), de façon je vais pas trop la poussé pour le moment : j'ai mon silent / roulement d'arbre de transmission qui doit en avoir un coup dans la gueule (vu ça en faisant la vidange moteur), donc sa aussi à commander et à monter, en plus de la valve, pas eu le temps encore (faut qu'on voye pour le passage du cable)


Sinon un petit shoot vite fait cet aprem..







... et en compagnie d'une futur prépa non jap cette fois ...^^

Cool les tofs,c'est a toi la Ford?

Nop, au frangin de mon pote... mais j'devrais y mettre les mains dedans aussi ^^

C'est une capri ?

Capri 3 de 79

Magnifique caisses

C'est pas fini ca les capri? (ok je sors )
Super photo, ta 200sx envoie du lourd

J'ai un pote qui avait la 3.0 v6 rare en france, une bombe!

c'est de la bonne caisse qui fait bien plus d'effets que toutes ces civics hellaflush ou je ne sais quoi qu'on voit partout !! ^^
Quand on attaquera la "petite resto" sa va être classe ^^

Et la 13, oué sa va elle est cool aussi ^^

Quand vous attaquerez la resto de la capri,fais nous un post si tu veux bien?
J'ai un faible pour les anciennes caisses
Le moulin va rester d'origine?

Pour le moment, il va y avoir freinage entier à faire, le faisceau élec à refaire (le compteur ne fonctionne pas ou très peu), radia alu +spal, loger le bocal lave glace dans l'aile (sa c'est mon idée ^^lol), kit complet durite renforcées rouges , allumage entier aussi. Le v6 pour le moment, marche plutôt bien (peut être faire un échappement sur mesure, en sortie latérale... se serait la classe ^^)

Allez au boulot
Et n'oublie pas les tofs

Ouep !

Bon j'avais depuis quelques temps un problème de démarrage à chaud .... je me suis dis tiens il me reste des bougies NGK de l'itr en stock, étant les mêmes (indice 8 pour le coup)..... je crois qu'on a bien fait !! ..

(soit disant sa vient de moi d'après l'ancien proprio en démontant ... oui oui bien sûr ... on enlève la bobine et voilà ce qu'on voit, je dis bravo !    ... ****** )


...du coup, bizarrement, elle démarre bien à chaud... mais petit problème de ralenti parfois donc ..

..me suis dit la bobine de la fameuse bougie n'a pas forcément apprécier !.... (bon c'est pas des Splitfire, mais vu mon utilisation sa ira bien)


Et puis, le roulement d'arbre de transmission ayant un peu de jeu, préfère prévenir que guérir ...

... du coup, le nombres de pièces à montées s'accumule un peu^^ ... va falloir monter tout ça maintenant que tout est reçu !

Ton problème tombe très bien pour moi vu que j’ai aussi des soucis de démarrage à chaud. Je vais vérifier mais bougies car changer l'année dernière.

bougies / bobines ou allumeur / injection (injecteurs/filtre)... c'est les 1ère chose à faire de façon ^^

Les injecteurs ont un peu plus d'un an, les bougies un peu plus(peut être l'écartement). Tu parles du filtre à essence? Je pensais plus tôt à un défaut de la carto. :oops:

filtre essence, bon chez honda je pense pas que sa peut y jouer beaucoup mais bon c'est pas pour ce que sa coute de façon ^^

Ba la carto, c'est élect, donc une fois réglé, y a pas de raison que sa bouge ^^

yo@nn a écrit :Ba la carto, c'est élect, donc une fois réglé, y a pas de raison que sa bouge ^^

Ben justement je suis pas certain, mais je pense que c’est suite à une nouvelle carto après changement de pièce que j’ai eu ce souci. Ça fait quasi un an que je me traîne ça. Vu que dans le flash pro tu as des plages de démarrage en tour/mn à tell ou tell température... Me faut une maj si c’est possible.
Merci en tout cas pour les infos.

Bon j'avais toujours un problème de ralenti ... j'ai passé 4 jours à savoir d'où sa peut venir ... ..

..pour m'apercevoir que la dump fuyait... (c'était même pas une HKS mais une pauvre copie )



... du coup remplacée par la SSQVIV, montage et ok quand je suis rentré chez moi...

Roulement arbre de transmission changé et bien : jour et la nuit ! J'avais tendance à avoir des tremblements volants = quasi plus ! et les vitesses : elles passent niquel ! ... la boite avait était refaite, mais pas ça et c'est un tort !

Nouvelles durites d'eau installées... le collier de merde d'origine avait fait une petite craquelure sur la durite sup ..





..bon soit disant plug and play sur driftshop ... moué ba non , adaptation et découpage .. heureusement que y a l'adaptateur sonde d'eau pour la gestion des spals élect, sinon je l'avais dans l'os ^^

Du coup en attente de réception du bouchon radia mishi avec temp intégré pour bien rerégler le déclenchement des spals

... déclenchement spals réglé à 90° via le relais Mishi ... pratique je peux le revendre lol ^^

.... 2 / 3 clichés de fait histoire de, vu que normalement vendue (oué envie de gouter au RB ... ^^)