C'est clair... ... maintenant la pièce n'est pas encore remontée mais j'ai confiance

Joint commandé chez Honda pour 14.48€ et EGR remonté hier ... la voiture a démarré au quart de tour nickel... Samedi petit tour tranquille au programme pour la faire rouler

Niquel )

Petit... petit tour tout à l'heure pour la changer de place avec le RX ... tout est comme avant... il me faudra prévoir une batterie à court terme ... Mercredi elle était à 11.87V avant que j'y balance le chargeur ... au bout de 7h de charge, on était loin de la fin...

Changement ce jour des balais d'essuie glace... B15 et B6 chez Carrefour... ils étaient vraiment un peu vieux et surtout le B6 avait son caoutchouc qui partait en vrille... 20 sec pour changer tout ça ... nickel

Tu ne voulais pas la vendre?

Si... Elle va être en vente... mais bon ce n'est pas une raison pour ne pas continuer à l'entretenir ... Elle devrait l'être dans 15 jours en gros....

Mais franchement ça me gave de la vendre...

Si elle peut faire un heureux et rouler plus régulièrement ?

L'idéal est de trouver un passionné

Véhicule en vente d'ici 1 à 2 semaines ... ça me met le moral au plus bas

Prise aujourd'hui... je l'aime toujours comme au 1er jour.

C’est douloureux mais bon... this is the life

Bon courage omb34

CT fait ce jour 208.000 Km

Propre le CT.
Ce sont les caches poussières de tes amortisseurs qui ne tiennent plus?
Sinon pour l’écart de freinage, ça tombe bien, tu as ~10% sur l’avant et ~10% sur l’arrière
MAIS
plus fort sur l’avant droit et plus fort sur l’arrière gauche ..
= Ça se stabilise ^^

Oui exactement ça pour les caches poussières... donc rien d'alarmant...

Pour les freins ils devaient être froid... et puis la voiture ne roule quasiment plus... et le coffre est vide.... Voiture entièrement nettoyée pour la mise en vente.... d'ailleurs ils m'ont dit que j'allais la regretter :'(

Vidange faite ce jour à 208.867 Km sans filtre à huile... Charge de la batterie qui est toujours la même et qui a l'air de tenir...

Semaine prochaine, je l'amène à la montagne parquer dans un garage pour l'hiver... J'en ai marre de la voir dehors... un copain m'accompagne... et arrivé au mois d'Avril / Mai ... c'est le RX qui ira la remplacer pour la saison chaude... Un petit plein en Andorre avec un substitut de plomb et stabilisateur de carburant pour le stockage... ce sera nickel

Me voilà en vacance pour 15j dans mes montagnes... ma titine est toujours là ... n'a pas tourné depuis mi septembre en gros... donc 4 mois
Déjà obligé de l'ouvrir avec la clé... je ne vois pas plus le voyant d'alarme clignoter à la portière... je me dit Ayé la batterie est HS ... J'ouvre la porte, l'alarme ne se déclenche pas... me dit ouuuf je ne vais pas emmerder le voisinage...
Tension de la batterie 1.69V ... Gloups ... ça m'étonnerait qu'elle reparte. je débranche le - puis je branche le chargeur CTEK ... Re oups... il est en fonction mais aucune led ne s'allume... me dit pas bon ça... puis je le vois s'éteindre et un voyant clignoter... en même la tension gagne 0.01 toutes les 2 Mn ... Me dit en gros powaaa la merde si j'avais su... je débranche et rebranche le chargeur au moins 3 ou 4 fois ... au bout d'1h l'alarme se déclenche je ne sais pas comment et la tension est à 1.89V ... puis 15 Mn après 12.20V et les voyants sont enfin allumés ... Donc j'espère que d'ici ce soir, elle aura bien chargé... J'espère surtout pouvoir la démarrer et la faire rouler... En tout cas dans 1.5 mois je serai bon pour une nouvelle batterie.

Autre question... comment l'alarme a bien pû gueuler en ayant débrancher la borne - ?

Quand tu branches ou débranches une batterie c'est le + toujours en 1ier.
Si l'alarme a gueulée c'est certainement à cause d'un courant résiduel due au fait que le + était branché.

Fait une charge lente ça tiendra mieux qu'une charge rapide et ta batterie te dira Merci.

Merci Demon ... mais c'est quand même bizarre ; j'ai toujours lu ou entendu qu'il fallait d'abord débrancher le - puis le +

La charge est une charge lente... mais la batterie date de 2014... je ne me fais pas trop d'illusion... J'ai dû interrompre la charge le chargeur était brulant... laissé reposé 2-3h ... je l'ai rebranché.
Dans le pire des cas, j'ai le boost de démarrage.

omb34 a écrit :Merci Demon ... mais c'est quand même bizarre ; j'ai toujours lu ou entendu qu'il fallait d'abord débrancher le - puis le +

Euh là c'est moi qui dis des bêtises, en fait c'est pour brancher la batterie que c'est l'inverse, pour la débrancher tu as tout juste:
http://www.fiches-auto.fr/articles-auto ... oiture.php
Désolé, je crois que la FN2 me manque déjà à un point que je fais tout à l'envers. :oops:

Aaarrrrrf l'erreur est humaine

Alors, Chargeur débranché à 23h pour une tension de 13.2V (en charge) ... la nuit on dort ... et ce matin bam ... 12.3V batterie au repos... je branche le chargeur et là les 4 1ers voyants qui s'allument avec une tension de 14.2V .... c'est parti pour la charge finale et le chargeur qui va moins chauffer.

Cet aprèm 17h30 ... le voyant est enfin au vert ... mais le chargeur est resté très longtemps sur la LED 4.

Elles n’aiment pas ne pas rouler les autos.

Tu ne pouvais pas la démarrer aux cables ?
et te faire une belle balade pour la recharger en roulant ?

Maintenant même si tu ne roule pas fait-la tourner au moins 1x par semaine.

Petite sortie cet aprèm ; elle a démarré nickel ... comme déjà dit ... j'en avais marre de la voir dehors s'abimer... Elle reste dans un garage à la montagne avec de l'excellium 98 et un stabilisateur de carburant...

Dans 1 mois et demi, elle aura une batterie neuve yuasa 5000.

Superbe

Déjà que c’est rare une CG4
Elle devient collector

C'est clair ... elle est très propre et je ne me fais pas trop d'illusion quant à sa fiabilité ... sinon je l'aurai déjà revendu ... Elle va avoir 21 ans dans quelques semaines... dans 9 ans ce sera une collection.

Des nouvelles de la batterie... Tension au repos 12.20V ... J'ai refait une charge Recond... bien plus longue que la normale... Espérons qu'elle soit encore chargé pour la semaine 11 lorsque je serai en congès... Mais je prendrai une batterie pour la remplacer.

Oulà un petit moment que je n'ai pas posté ici... Batterie changée en Avril 2022 par une Fulmen Extreme. Le véhicule se porte bien... moins de 1.000 Km par an ; elle dort toujours à Font Romeu dans le garage ; à l'abri du froid...
Vidange faite le 09/10/2023 avec de la Total 5W40... elle fonctionne toujours aussi bien et j'ai repris plaisir à la conduire en attaquant les routes de montagne. Je passe beaucoup plus vite en virage qu'avec mon Kia e-Niro et la tenue de route est toujours phénoménale. L'année prochaine, la distribution devra être faite ainsi que tout le reste. Plein fait à l'Excellium 98... J'espère pouvoir la ressortir pendant mes vacances de 2024.

Est-ce que vous auriez par hasard le nom d'un site pour une housse de protection en tissu ou satin et qui ne raye pas la peinture?

Tu utilises un chargeur d'hivernage pour la tenir pendant tes absences ? Pour la housse j''ai pris une tissus d'intérieur sur Amazon c'est parfait. A appliquer sur caisse propre bien sur