Quand vous attaquerez la resto de la capri,fais nous un post si tu veux bien?
J'ai un faible pour les anciennes caisses
Le moulin va rester d'origine?

Pour le moment, il va y avoir freinage entier à faire, le faisceau élec à refaire (le compteur ne fonctionne pas ou très peu), radia alu +spal, loger le bocal lave glace dans l'aile (sa c'est mon idée ^^lol), kit complet durite renforcées rouges , allumage entier aussi. Le v6 pour le moment, marche plutôt bien (peut être faire un échappement sur mesure, en sortie latérale... se serait la classe ^^)

Allez au boulot
Et n'oublie pas les tofs

Ouep !

Bon j'avais depuis quelques temps un problème de démarrage à chaud .... je me suis dis tiens il me reste des bougies NGK de l'itr en stock, étant les mêmes (indice 8 pour le coup)..... je crois qu'on a bien fait !! ..

(soit disant sa vient de moi d'après l'ancien proprio en démontant ... oui oui bien sûr ... on enlève la bobine et voilà ce qu'on voit, je dis bravo !    ... ****** )


...du coup, bizarrement, elle démarre bien à chaud... mais petit problème de ralenti parfois donc ..

..me suis dit la bobine de la fameuse bougie n'a pas forcément apprécier !.... (bon c'est pas des Splitfire, mais vu mon utilisation sa ira bien)


Et puis, le roulement d'arbre de transmission ayant un peu de jeu, préfère prévenir que guérir ...

... du coup, le nombres de pièces à montées s'accumule un peu^^ ... va falloir monter tout ça maintenant que tout est reçu !

Ton problème tombe très bien pour moi vu que j’ai aussi des soucis de démarrage à chaud. Je vais vérifier mais bougies car changer l'année dernière.

bougies / bobines ou allumeur / injection (injecteurs/filtre)... c'est les 1ère chose à faire de façon ^^

Les injecteurs ont un peu plus d'un an, les bougies un peu plus(peut être l'écartement). Tu parles du filtre à essence? Je pensais plus tôt à un défaut de la carto. :oops:

filtre essence, bon chez honda je pense pas que sa peut y jouer beaucoup mais bon c'est pas pour ce que sa coute de façon ^^

Ba la carto, c'est élect, donc une fois réglé, y a pas de raison que sa bouge ^^

yo@nn a écrit :Ba la carto, c'est élect, donc une fois réglé, y a pas de raison que sa bouge ^^

Ben justement je suis pas certain, mais je pense que c’est suite à une nouvelle carto après changement de pièce que j’ai eu ce souci. Ça fait quasi un an que je me traîne ça. Vu que dans le flash pro tu as des plages de démarrage en tour/mn à tell ou tell température... Me faut une maj si c’est possible.
Merci en tout cas pour les infos.

Bon j'avais toujours un problème de ralenti ... j'ai passé 4 jours à savoir d'où sa peut venir ... ..

..pour m'apercevoir que la dump fuyait... (c'était même pas une HKS mais une pauvre copie )



... du coup remplacée par la SSQVIV, montage et ok quand je suis rentré chez moi...

Roulement arbre de transmission changé et bien : jour et la nuit ! J'avais tendance à avoir des tremblements volants = quasi plus ! et les vitesses : elles passent niquel ! ... la boite avait était refaite, mais pas ça et c'est un tort !

Nouvelles durites d'eau installées... le collier de merde d'origine avait fait une petite craquelure sur la durite sup ..





..bon soit disant plug and play sur driftshop ... moué ba non , adaptation et découpage .. heureusement que y a l'adaptateur sonde d'eau pour la gestion des spals élect, sinon je l'avais dans l'os ^^

Du coup en attente de réception du bouchon radia mishi avec temp intégré pour bien rerégler le déclenchement des spals

... déclenchement spals réglé à 90° via le relais Mishi ... pratique je peux le revendre lol ^^

.... 2 / 3 clichés de fait histoire de, vu que normalement vendue (oué envie de gouter au RB ... ^^)

Superbe voiture ... moi j'aime bien la 300 ZX ... surtout parce qu'il y a ZX

RB ???

RB = Nissan Skyline GTR
RB25, RB26 sont les codes moteur de ces autos...

A bon, tu la vends déjà ? :hum:

nonovtec a écrit :RB = Nissan Skyline GTR
RB25, RB26 sont les codes moteur de ces autos...

Nissan Skyline tout court voir d'autre modèle :joint:
Cà yé c'est vendu 8)
Bon courage pour ne pas trouver une merguez

Bé oué, comme j'avais dit pour la 13, on a qu'une vie donc .... ^^

Pas encore officiellement vendue, elle est encore dans mon garage, mais on s'est mis d'accord pour la transaction etc ... de façon pour le moment sa sera le partner du boulot ou la 205 power de ouf de mon pote le temps de compléter les fonds ... sauf si je trouve une petite s14a sympathique..

Ah putain mais je cherchais pas tout les codes moteur là !!! Effectivement, c'est un autre niveau. Mais faut trouver un truc propre.

Vendue !



next ... ^^

Hello ...
Voici la nouvelle (qui aura le droit à son topic "suivi d'entretien" plus tard... paperasse en cours)








... ce n'est pas la GTR (sa viendra un jour....patience...), GTS-t Type M (RB20) (carrosserie différente et freinage 4 pistons à l'avant), de 92, 162 000 km, très propre pour l'age, pas un pét de rouille et quelques pièces basiques en plus comme Nismo ou Cusco pour ne citer qu'eux  :cheers: (une vraie japonaise au final ).

'culé une Sky!!!!!!

C est quel moulin dedans ?

Bel achat !

Cedmipmip29 a écrit :C est quel moulin dedans ?

Alors normalement....

GTS-t Type-M - 2 litres RB20DET turbo six cylindres en ligne, 212cv

oui RB20DET, qui fonctionne bien ...

Ah OK je croyais c étais un rb25 dans les gtst
C est suffisant quand même vu le poids de la bête ?

Cedmipmip29 a écrit :Ah OK je croyais c étais un rb25 dans les gtst

Dans la R33 oui...ECR33 GTS25T - 2.5 L RB25DET DOHC turbo six cylindres en ligne, 255cv
Là c'est une R32 !