Bon 1700 km au compteur, je pousse jusque 3 000 t/mn maintenant et j'apprécie vraiment ce moteur linéaire mais vigoureux. En plus la sonorité moteur est assez sympa, plus que le 1.6 I-DTEC.

Quelques news.

La Leon FR 184 a 3 000 km au compteur (déjà ! :oops: ) et je constate :
- qu'il y a plus de frein moteur sur un 2.0 TDI qu'un 1.6 I-DTEC (scoop ! :lol: )
- qu'avec une voiture NOIRE on MET TOUT LE TEMPS LA CLIMATISATION en été (vive la consommation de diesel !!!!)
- que les 3 premières vitesses sont aussi courtes que la Civic 9G 1.6 I-DTEC.
- que la 4 est un tout petit poil plus long ....
- que la 5 et la 6 sont vraiment plus longues (vitesses economiques)
- que la TDI 184 ne consomme pas des tonnes en plus que la Civic 9G 1.6 I-DTEC lorsqu'elle est très chargée (passagers + matos + porte-moto + moto)
- que les suspensions Seat LEON FR sont + sport mais moins biens efficaces sur sol difficile (bosselé ou dos-d'âne) que sur les Honda Civic

Pour le moment je tourne à 6 L/100, soit +1 L/100 Vs la Civic 9G 1.6 I-DTEC avec boitier additionnel 150 cv.

Je pense qu'avec le boitier je vais tourner entre 6 et 7 L/100 km de consommation, comme la 8G 2.2 I-CTDI 2010 avec reprogrammation soft 165 cv.

Mon plan de rodage (pour les psychopathes du rodage comme moi) :

SEAT LEON FR 2.0 TDI 184 CV 2017 :

- 0 à 50 km 2 000 – 2 200 t/mn
- 50 à 700 km 2 200 – 2 500 t/mn
- 700 à 1 000 km 2 750 t/mn (ajout Bisulfure Tungstène à 1 000 km / 2 000 ppm)
- 1 000 à 1 500 km 3 000 t/mn (peut tracter une remorque)

- 1 500 à 2 000 km 3 000 t/mn (en tractant le porte-moto)
- 2 000 à 2 500 km 3 250 t/mn (en tractant le porte-moto)
- 2 500 à 3 000 km 3 500 t/mn (accélérateur charge partielle)
- 3 000 à 3 500 km 3 750 t/mn
- 3 500 à 4 000 km 4 000 t/mn (accélérateur pleine charge)
- 4 000 à 4 500 km 4 250 t/mn

- 4 500 à 5 000 km 4 500 t/mn (début Zone Rouge)
- 5 000 à 5 500 km 4 750 t/mn (ajout Bisulfure Tungstène à 5 000 km / 2 000 ppm)
- 6 000 km 5 000 t/mn (boitier additionnel + filtre à air sport)


RODAGE TERMINE

J'ai de bonnes raisons de croire aux bienfaits du rodage même sur nos moteurs modernes, mais là je te nomme grand maître ayatollah du rodage ! Même le boîtier est intégré au plan de rodage...
Déjà une idée du boîtier que tu comptes mettre dessus ?

albandi a écrit :J'ai de bonnes raisons de croire aux bienfaits du rodage même sur nos moteurs modernes, mais là je te nomme grand maître ayatollah du rodage ! Même le boîtier est intégré au plan de rodage...
Déjà une idée du boîtier que tu comptes mettre dessus ?

Oui je suis un peu névrosé avec les rodages .... alors que ça doit être light de nos jours, c'est juste "une finition" de l'état de surface des pièces.

Pour le boitier je vais garder le modèle Motor-sport CR RACE de la Honda Civic 1.6 I-DTEC 2014 qui me convenait très bien, je vais le renvoyer à Motor-sport.fr et le faire modifier/échanger contre le modèle compatible avec la Seat Leon FR 2.0 TDI 184 2017.

Ca ne me coûte du coup que 70 € + frais de livraison.

Alors certes, on sera loin de la reprogrammation en terme d'optimisation, mais même si je ne gagne "réellement" que 20 cv ce sera suffisant à mon sens.

Tout d'origine, j'ai appuyé un peu tout à l'heure et poussé jusqu'à 3 800 t/mn environ et pffff .......... la sonorité et les 184 cv ça envoi du bois, ça change la vie par rapport à la 9g 1.6 I-DTEC !!! C'est vraiment le pied d'avoir un moteur !!!

En théorie tu devrais avoir à peu près la même différence de ressenti entre Leon stock et Civic reprog qu'entre Civic reprog et Civic stock. A une époque VW annonçait des puissances sur le papier bien inférieures aux puissances réelles pour ses TDI , je ne sais pas si c'est encore vrai à l'heure actuelle

Ton rodage est en effet à faire ! Surtout, tu habitues ta voiture à ton mode de fonctionnement....
Ne pas oublié de bien vidanger l'huile avant la preco constructeur, afin de virer rapidement la limaille éventuelle du moteur neuf....

albandi a écrit :En théorie tu devrais avoir à peu près la même différence de ressenti entre Leon stock et Civic reprog qu'entre Civic reprog et Civic stock. A une époque VW annonçait des puissances sur le papier bien inférieures aux puissances réelles pour ses TDI , je ne sais pas si c'est encore vrai à l'heure actuelle

Oui je verrai ça.

En tout cas la différence entre Leon 2.0 TDI 184 cv stock et la Civic 1.6 I-DTEC avec mon boitier Motor-sport est énorme, il y a bien 30 ou 40 cv de plus en effet !

A voir ce que ça va donner en mettant le boitier sur la Leon 2.0 TDI 184 cv.

nonovtec a écrit :Ton rodage est en effet à faire ! Surtout, tu habitues ta voiture à ton mode de fonctionnement....
Ne pas oublié de bien vidanger l'huile avant la preco constructeur, afin de virer rapidement la limaille éventuelle du moteur neuf....

Oui surtout que les vidanges en Long Life chez Seat ce n'est que tous les 30 000 km !! :shock:

Je ferai une vidange à la moitié, vers 15 000 km ou 6 mois.

La Long Life dernière génération c'est ce que je viens de mettre dans la Civic (Motul Specific LL-12 FE).
Je me demande bien quels ingrédients elle peut bien contenir pour se dégrader moins vite...

albandi a écrit :La Long Life dernière génération c'est ce que je viens de mettre dans la Civic (Motul Specific LL-12 FE).
Je me demande bien quels ingrédients elle peut bien contenir pour se dégrader moins vite...

Alors la ????

Vaut mieux changer tous les 15 - 20 000 km, ça devient standard.

En revanche ..... le noir vous le savez c'est parfait pour distinguer les micro rayures !

La voiture à 1 mois et 3 000 km et elle a plein de micro rayures à cause des lavages déjà .... bon je le savais .... mais bon ça irrite quand même !! :langue0:

Faut que je me rappel qu'elle est administrativement d'occasion .... ça passera mieux.

Ou tu me l'amène et je te pose une protection de qualité.................

nonovtec a écrit :Ou tu me l'amène et je te pose une protection de qualité.................

du style?

xu92c a écrit :

nonovtec a écrit :Ou tu me l'amène et je te pose une protection de qualité.................

du style?

Ah oui, du style?
Que je prenne note un peu

Du style : décontamination à la clay, polissage lustrage et cire céramique......

Magnifike elle en jette ta A24 au moindre détails

Bon je suppose que tu adores t’occuper de la sorte..
alors ma prochaine caisse viendra passer un wk chez toi :hic:

Pas de soucis !

La pauvre elle a chaud, elle tire la langue :lol:

nonovtec a écrit :Ou tu me l'amène et je te pose une protection de qualité.................

Genre protection traitement céramique ?? Ou bien film protecteur intégral ??

Pour le film protecteur intégral j'ai demandé un devis et c'est 10 x plus cher que je ne le pensais : 4 000 € pour la Seat Leon !!!!!!!!!!!!! :shock:

Pour la protection traitement céramique je n'ai pas encore demandé ....

nonovtec a écrit :Du style : décontamination à la clay, polissage lustrage et cire céramique......

Alors ça je veux bien avoir une idée du tarif .... on ne sait jamais. :roll:

Faut voir le boulot ? J'ai passer 2 jours sur la mienne, avec base déjà saine....
En tarif, une complète, comptes 150€....

nonovtec a écrit :Faut voir le boulot ? J'ai passer 2 jours sur la mienne, avec base déjà saine....
En tarif, une complète, comptes 150€....

Merci des infos.

OK niveau tarif ça semble assez raisonnable.

Après tout dépend de la durée de la protection.

Concrètement ça "protège" pendant combien de temps en moyenne ??? Si je la lave au rouleau 1-2 fois/mois par exemple ??

Aux quoi ????
Jamais de la vie !!!

Ça tiens pzs loin de 6 mois, mais en lavage haute pression, pas aux.... Comme tu dis......

nonovtec a écrit :Aux quoi ????

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: c'est les hérétiques qui utilisent ces machines du démon ! :langue0:

Superbe ton accord ! Sauf ces jantes que je n'avais pas encore vues
Je voulais voir pour appliquer une cire sur ma prochaine civic, à priori ça fait déja du bon travail du fait que c'est déperlant. Ca garderait la voiture propre plus longtemps

nonovtec a écrit :Aux quoi ????
Jamais de la vie !!!

Ça tiens pzs loin de 6 mois, mais en lavage haute pression, pas aux.... Comme tu dis......

Le problème c'est que le lavage haute pression ça ne lave pas, et laver avec des brosses ou des gants j'ai essayé et ça fait aussi des rayures !

Donc je me suis résigné au rouleaux qui rayent aussi ...

3 400 km de rodage et je pousse maintenant quasi jusque 4 000 t/mn, quasi la puissance maxi et ça roule comme j'aime !

3 800 km, on peut dire que le rodage est quasiment terminé = gaz à fond jusque 4 000 t/mn.

Prochaine étape gaz à fond jusque 4 300 t/mn.

13 000 km.

Toujours satisfait pour le moment.

Je croise les doigts pour la fiabilité, car ce n'est pas du Honda.