Merci à toi pour le tuto !!!
Je me doute que sur fn2 on peut suivre la même procédure ?
Et ces nouvelles masses sont en ajouts des anciennes, on ne touche rien de ce qui est déjà en place c'est bien ça ?
Et dernière question : sur chaque organe tu es venu utiliser des vis existantes c'est bien ça ?

Sympa la bidouille ! Par contre t'as pris du rouge pour le - , pas trop peur de la confusion ?

Raaahh il a l'oeil le Patou!!!
Il est allé à Norauto, du cable sono en 12mm et des cosses, suivi le shéma de mon moulin et hop!!! Le voilà avec un kit masses!!

Elle réagit bien mieux n'est-ce pas??

Beau boulot!!!

Oui c'est en plus de l'existant et aucun rajout de vis.

C'est des rajouts donc pas de risque de confusion.

Oui elle est beaucoup plus souple

Merci à toi

Sachant que pour le collecteur et papillon, c'est comme toi étant donnésue j'ai ceux de FN2

Ah ben oui ^^ Nickel alors

Hop, je repasse ici pour te dire que l'adaptation du siège se passe mal...
Il va falloir :
- soit découper des parties de rail pour adapter les supports à visser
- soit trouver une console de siège pour Accord et la souder au siège Type R...

Tu as déjà chercher??
Les longueurs de rails ne correspondent absolument pas...
Seuls les trous arrières correspondent, mais alors devant...

Honnêtement, j'ai pas encore regarder nono. Ke pense d'abord a commandé ma barre progress arrière.

Je pense qu'il faut d'abord regarder par rapport au rail, les seules qui devraient allez bolt on c'est ceux de Accord Type R, car quasi identique à ceux de l'Euro R.

Ça fait un moment que je voulais faire la modif masse sur ma FN2, suite à ton sujet, j'ai commencé à acheter le câble et cosses. Me reste juste à trouver les deux trois bricoles avant de me lancer(pas assez de cosses chez Norauto). Merci! :coucou:

PatouVtec68 a écrit :Honnêtement, j'ai pas encore regarder nono. Ke pense d'abord a commandé ma barre progress arrière.

Je pense qu'il faut d'abord regarder par rapport au rail, les seules qui devraient allez bolt on c'est ceux de Accord Type R, car quasi identique à ceux de l'Euro R.

Au fait, si tu as un lien pour les barres??
Comme je t'avais dit, ça m'interresse beaucoup aussi!!

ericb a écrit :Ça fait un moment que je voulais faire la modif masse sur ma FN2, suite à ton sujet, j'ai commencé à acheter le câble et cosses. Me reste juste à trouver les deux trois bricoles avant de me lancer(pas assez de cosses chez Norauto). Merci! :coucou:

Je vois qu'on attendait la même chose ^^ une explication claire avec des photos et des points précis où piquer la masse ^^

Non pas vraiment, je devais faire la petite masse injecteur cache culbu et ça m'a juste donné envie de faire le complet et j'avais déjà une partie des photos de la FN2 de Démon.
Pare contre le prix du câble au mètre chez Norauto est à plus de 5€(chez moi), je me suis rabattu sur un ensemble de 5+1 metre pour moins de 15€! :oops:

De rien ericb, c'est celà que j'ai pris, du 5+1, ca va super bien et c'est souple.
Tu verras un bonheur, ça va tout seul.

Les news...

Rendez-vous chez Honda pour le montage de la poulie VTC RBC Vendredi :





Soucis après le démarrage...voyant moteur et VSA qui s'allument tous 2 ensembles.
Honda branche la valise et n'arrive pas à chopper le code défaut et je n'arrive pas à me connecter avec le FlashPro, je rentre tel que car j'ai encore un tas de choses à faire, on cherche avec Patou en communiquant par tél et Patou pense de suite à une mauvaise connexion de ses branchements sur l'ecu, on test avant tout avec mon PC et là aucun soucis donc je réinjecte la carto et toujours pareil, on passe en mode datalog pour sortir le code défaut "P0341 - Camshaft Position Sensor Circuit Range/Performance" donc certainement un mauvais callage de la distri, retour Mardi chez Honda afin qu'ils rectifient.

Aujourd'hui je monte :

- Trompettes collecteur admission RSP by Lulu.
- Injecteurs RDX 410cc















Ensuite j'injecte une nouvelle carto afin de prendre en compte le changement de capacité des injecteurs.
Je tourne la clef..nickel excepté les voyants défauts qui s'allument toujours évidemment.

Wait and see^^

Joli boulot, merci à toi et à ericb

Beau boulot les mecs!!
Vache, elle continue d'avancé!!! c'est bon ça!!

Y faut, prochaine étape reprog.

Et après châssis, frein d'ep3 aux quatre coins et bc racing ou bilstein avec une barre progress arrière.

Pourquoi freins d'EP3?? Les étriers OEM sont plus gros... À moins que ce ne soit que pour une question de pouvoir trouver des pièces plus facilement??

Oui tout à fait, j'aimerai passer sur des ds2500 ou des rc5plus.
Tu est sur? Sur le diamètre des disques on est identique, après le piston est peut être plus gros devant.

Et pourquoi pas des étriers ATR ? C'est du bi-piston, apparemment un bon upgrade pour EP3/FN2.

http://www.civinfo.com/forum/items-sale ... grade.html
http://www.civinfo.com/forum/items-sale ... ipers.html

Plaquettes RC5+ : http://adparts.eu/en/auto/bremzes/kluci ... 5plus.html

Oui c'est une bonne solution.
Reste encore à voir le prix des disques et des plaquettes.

Accord de retour de chez Honda...distri décalée de même pas 1 demi-dent, cette fois c'est le chef d'atelier qui a fait le boulot.
Elle tourne nickel et aucun voyant. La réflexion du chef d'atelier sur la caisse : put^^ elle marche celle-ci !!! :lol:

Niquel que le problème soit résolu. Bonne nouvelle pour Patou! 8)

Oui trop content.

Merci encore

Content pour toi patou!!
Sur un autre forum, il me semblait bien avoir vu ce "détail"!!!
Nikel, vivement la suite!!

Si tout va bien reprog le 22 août, puis après soft jusqu'à fin d'année.

Reprog Piv ou Shunjy??
Ne sais plus ce que tu m'a dit...

Shunjy, et normalement chez Démon

Reprog Shunjy le 22 Août chez moi.

J'ai injecté la base map prenant en compte la poulie vtc RBC et je n'ai qu'une chose à dire...vivement les cartos finales !!!