Par un ami mécanicien qui s'occupe depuis tjs de mes autos.
Au quotidien, normalement, ca devrait être plus difficile qu'un embrayage OEM.
Mais s'est juste une question d'habitude.
Enfin çà s'est normalement.... Une fois placé, on est jamais sur d'avoir une mauvaise surprise.

La titine part en carrosserie ce 30mai, j'espère savoir faire l'embrayage en même temps vu que la carrossier et le mécanicien habitent dans la même rue.

Je vous tiens au courant des évolutions. Et si je suis tout prêt quand il boulotte dessus, j'essaierais de faire quelques photos.

Pense à roder ton embrayage pendant 400 à 500kms et oui je confirme qu'il sera plus dure que l' OEM !

Oui, un très bon rodage, et après je demanderai à Darkry pour une petite stage 5.
Je laisserai la stage 4 pour le rodage.

Je croise les doigts pour que tout aille comme il faut..

Je viens de me rendre compte que l'embrayage que l'on m'a envoyé est un non-amorti....

A t'on un volant moteur bi-masse sur le 2.2L cdti?

matheo0115 a écrit : A t'on un volant moteur bi-masse sur le 2.2L cdti?

Oui, on a un VM bi masse.

Comme sur tout les Diesels modernes ... mais là j'imagine la durée de vie du VM si ce dernier n'est pas changé

J'ai parlé avec un mécano honda qui a du changer quelques embrayges, et il m'a dit que les volants moteurs n'ont rien quand l'embrayage patine et que bien sur il ne le change pas du coup.
Donc j'espère que le mien n'aura rien non plus, car à 1000euro le VM çà fait mal...

Quand même bizarre parce qu'ici cet hiver, les mécanos ont tous changé les VM sans les embrayages :hum:

matheo0115 a écrit :J'ai parlé avec un mécano honda qui a du changer quelques embrayges, et il m'a dit que les volants moteurs n'ont rien quand l'embrayage patine et que bien sur il ne le change pas du coup.
Donc j'espère que le mien n'aura rien non plus, car à 1000euro le VM çà fait mal...

+1 , mon préparateur m'a dit la même chose. Le VM n'est pas toujours et systématiquement en cause. Généralement il s'agit bien seul de l'embrayage.

Humm bah moi, ils avaient tout démonté mais l'embrayage était nickel. Il m'a dit que devait donc venir du vm mais qu'on ne pouvait pas savoir car on voit pas l'usure dessus... Du coup, ils ont tout changé... Ca se voit un vm abimé ?

J2M a écrit :Humm bah moi, ils avaient tout démonté mais l'embrayage était nickel. Il m'a dit que devait donc venir du vm mais qu'on ne pouvait pas savoir car on voit pas l'usure dessus... Du coup, ils ont tout changé... Ca se voit un vm abimé ?

Ca fait du bruit je crois. Un claquement de tracteur un peu plus fort à froid.

La 1ère cause de l'usure d'un embrayage sur les Diesels vient d'un VM défectueux ou qui le devient.

Bon bin après avoir pris mes renseignements un peu partout, comme le dit Omb34, il est tjs mieux de changer le volant moteur avec l'embrayage.

J'ai trouvé celui ci pour le moment, qu'en pensez vous?

http://cgi.ebay.co.uk/HONDA-ACCORD-2-2- ... 563c5406db

Auriez vous des autres adresses à me proposer? Je rappelle qu'il me faut que le volant moteur et pas de kit, vu que j'ai déjà l'embrayage.

salut Mathéo est ce que tu connais ton type moteur ?

N22A1, si s'est de çà que tu parles?

oui c'est bien de cela dont je parle je te remercie j'avais trouvé pour toi des embrayages renforcées mais de type f20 h22 et h23 donc cela ne peut pas correspondre

D'après ce que j'ai lu ici ou sur HAP (me souviens plus) il n'y a pas à ce jour de "VM / embrayage" renforcé pour le 2.2 ; j'espère que tu vas pouvoir en trouver

J'ai peut être déjà trouvé...

Aaah coool , va falloir donner les références alors

Je crois qu'il parle de celle ci

http://cgi.ebay.co.uk/HONDA-ACCORD-2-2- ... 563c5406db

J'avais déjà remarqué celui là qui est moitié prix, mais j'ai peur qu'il ne supporte pas se que l'embrayage va lui imposer.
J'ai enfait demander au vendeur de mon embrayage s'il n'avait pas le volant moteur qui va avec, et il m'a répondu que oui et qu'il était bien concu pour l'embrayage renforcé, mais je dois encore lui demander, pour être sur, que s'est bien aussi un bi masse.
Normalement oui, mais bon, préfère demander plutot que d'avoir une mauvaise surprise.

surtout vu le prix se serait dommage

Ce qui me fait peur avec celui là, s'est que s'est vrai il est bcp moins cher qu'un VM OEM, mais comme un OEM ne tiens déjà pas, est ce que celui ci ne tiendrai pas encore moins. Parce que vu le prix, il est peut être de moins bonne qualité.

Perso, je voulais monter un VM allégé mais j'ai laissé tomber car il y a comme résultat un ralentit instable et çà c'est pas top !

Je ne cherche pas un allégé, car sur diesel s'est encore plus déconseillé, mais je cherche un VM renforcé.

matheo0115 a écrit :Ce qui me fait peur avec celui là, s'est que s'est vrai il est bcp moins cher qu'un VM OEM,

Chez Honda il faut diviser par 3 le prix pour avoir le vrai prix :lol:

matheo0115 a écrit :Je ne cherche pas un allégé, car sur diesel s'est encore plus déconseillé, mais je cherche un VM renforcé.

Attention car la normalement les 2 vont ensembles donc renseigne-toi bien lors de l'achat !

Aujourd'hui, plein de cadeaux:

Petit facteur est venant m'apporter mon volant moteur:



Et ensuite, on continue dans les boites au lettres mais en mail, ma carto stage 5!!


On va enfin pouvoir commencer les choses sérieuses quand elle sortira de carrosserie. :yeah:

Esperant que les perfs de ton accord, quand même bien différente de ma civic soit tout de même à la hauteur

J'espère aussi..
Dès que tout est monté, direct passage sur banc pour voir un peu où on en est.