Nissan Skyline R32 GTS-t Type M

[yo@nn]

Sa fait un moment que je ne suis pas passé ici ... pas grand chose, hormis le freinage avant revue et durites "avia" (ou il m'a fallu plus d'1 mois pour obtenir les bons matériels, car les enseignes de commande se sont plantés .. disque de s13, plaquette de s14 , durite avec les mauvais raccords :roll: :x :x ..)...



... 1er achat des durites chez DriftShop, mais ne correspond pas du tout (avant et arrière), autant dire qu'ils peuvent retirer la 32 gts t sur leur liste de compatibilité, 2 ème achat par HEL, idem, obligé de faire renvoyer un jeu avec les bons raccords..



.. mais pas foutu de mettre le 2 ème "attache" pour l'avant, résultat on s'adapte ...









.. un peu galère d'accès pour l'arrière, mais sa se fait !

Voilà ! Pour la suite, collecteur d'échappement en attente de réception depuis 1 mois ...:roll: :roll: :lol:

[xu92c]

Hey' ça me rappel ma pose des 4 durites inox tressées sur mon ex 309..
Idem j'avais un peu galéré à l'arrière mais ensuite c'est que du bonheur..
Bravo!

[yo@nn]

Oui je me suis balladé cet aprem, sa freine plutôt mieux si j'ose dire ! Plus répondant !

[Nidjo]

Salut, j'ai parcouru vite fait ton sujet, très belle auto, je ne savais pas que ça existait en propulsion.
J'ai cru apercevoir une Ford Capri sur une des photos, me trompe je?

[yo@nn]

Si si les gts t / gtt (R32/33 - R34) c'est de la propu, y a que les GTR où c'est du 4RM

Oui capri qui est en cours de restauration complète (carrosserie, v6 cosworth etc ..)

[Nidjo]

T'as des photos de la Capri ou un autre sujet?

[yo@nn]

T'as des photos de la Capri ou un autre sujet?

Sur facebook seulement, j'ai fais un album public ..

(https://www.facebook.com/YoaNnymous/med ... 557&type=3)

[yo@nn]

Bon voici le coupable de ma vitre inutilisable...



.. le cable n'était plus en tension, et j'avais un doute sur le moteur aussi donc du coup ..






Voilà système de vitre enfin opérationnel depuis le temps

[omb34]

Coooooooool

[civician]

belle bête , àa doit bien envoyer ! dis moi, elle fais quelle puissance ta skyline

[yo@nn]

250 mais le turbo est d'origine , sa reste linéaire et sa dépasse pas les 0.8 bars...
Pour le moment elle est sur leboncoin , je suis en train de mettre de coté en même temps, la version GTR me fait de l'oeil mais il ne faut pas que je tarde, les prix sont monté en flêche en meme pas l'espace d'un an , à cause du marché des Etats Unis (ils ont depuis 1 an acquis le statut de voiture de collection à partir de 25ans pour le marché nippon...)
Donc pour le moment hormis l'entretien , elle reste comme ça ... à voir à l'avenir !

[JuLi3n]

Il y a un autobloquant dessus ? :roll:

[yo@nn]

oui

[yo@nn]

Un peu de parking sa faisait un moment que je n'avais pas fait ça ! ...









Hors sujet :
pour ceux qui m'avaient demandé pour la capri..









(J'ai voulu uploader les images comme d'habitude mais messages d'erreurs : Il n’a pas été possible de déterminer les dimensions de l’image. Veuillez vérifier que le lien que vous avez saisi est correct.)

[yo@nn]

[Obito]

Quand je vois ca je pense direct à.........................................Takeshi Nakazato des Night Kids. 8)

[Nidjo]

Sympa la Capri! Quelle puissance avec le V6?

[yo@nn]

heu je ne sais pas lol mon pote la passera sur le banc je crois ...

[yo@nn]

Et voilà quasiment 2 ans en ma possession, 1er CT de passé avec moi : RAS et toujours aussi propre en dessous !

Quelques petits détails à prévoir sans vraiment rien d'alarmant : soufflet de fourchette d'embrayage (je changerais le récepteur en même temps pour être tranquille vu qu'il faut le démonter pour remplacer ce petit soufflet), un très léger jeu au niveau d'un coté de la crémaillère de l'HICAS (après tout le monde sait que l'HICAS sur ces voitures, ce n'est pas forcément l'idéal et que sa se condamne facilement) et une légère croustille de rouille au niveau du coffre juste sur le dessous, parce qu'à l'intérieur niquel (idem "maladie" connu sur les sky)

[omb34]

Superbe

[yo@nn]

Histoire d'alimenter un peu...







(vous remarquerez mes nouvelles durites midnight purple ) .. je vais voir pour mettre de la durite avia pour l'huile.

Sinon elle va repasser en peinture complète prochainement

[ericb]

Tu peux pas "cloisonner" au niveau du filtre à air?

[yo@nn]

Pourquoi veux tu que je cloisonne ?
C'est un moteur turbo...l'échangeur est là pour faire le travail

[ericb]

Je suis en recherche pour la mienne et toutes les admissions sont avec cloisonnement sauf celles qui descendent vers le pare choc(CAI), nomal....
J'avais oublié que tu en avais mis un plus gros!

[xu92c]

Donc si je comprends bien l’échangeur est en aval du filtre ?

Ok

[yo@nn]

Je suis en recherche pour la mienne et toutes les admissions sont avec cloisonnement sauf celles qui descendent vers le pare choc(CAI), nomal....
J'avais oublié que tu en avais mis un plus gros!

Non mais ça c'est pour une atmo .. :roll:

[yo@nn]

Donc si je comprends bien l’échangeur est en aval du filtre ?

Ok

L'échangeur air/air est en frontal pour refroidir l'air qui rentre dans le moteur
=> aspiration du filtre -> débimétre (MAF) -> turbo -> rejet turbo vers échangeur -> échangeur -> collecteur admission -> bloc moteur (en gros )

[Breck]

Tiens j'aurais mis la sonde MAF après l'échangeur (ou juste avant le collecteur d'admission).

[yo@nn]

Tiens j'aurais mis la sonde MAF après l'échangeur (ou juste avant le collecteur d'admission).

:? :roll: les débimétres ont toujours étaient au niveau de la boite à air (ou filtre), l'info est renvoyé à l'ECU qui fait son taf après (calcul de l'air entrante), sa à toujours étaient comme ça .. je comprends pas ta phrase en fait ?!

[Breck]

C'était juste une pensée très perso. En aucun cas je mets en cause ton montage
Pour moi (dans ma p'tite tête), une MAF doit mesurer exactement la "qualité" de l'air (densité, débit, tout ça variant en fonction de la température, pression...) que le moteur absorbe. Donc au plus près du collecteur d'admission.