Bonsoir,

Je viens de découvrir ce sujet.

Voici donc la seconde auto, qui permet de se déplacer la ou la Civic n'iras jamais

Donc c'est ma dame qui l'utilise le plus souvent (et qui la choisit) elle est assortie a la Civic.

C’est donc une petit C1 1.0l essence 68cv sans aucune option à part la direction assistée et l'autoradio.









Puis dans l’ordre mes anciennes autos :
(Pour les deux premières j’ai perdu les photos donc j’ai récupéré sur le net)
R5 GTL de 1881
Le petit 1.3l essence et la boite 4





Puis suivit une Peugeot 205 essence :



Et la dernière donc je me suis séparé avec regret, une Peugeot 306 XRDT le fameux 1.9 turbo diesel que j'ai gardé 8ans. Elle en a vu celle la :lol:





















http://img26.imageshack.us/img26/1565/p1020123e.jpg

voila vous savez tous

Aaaah la nostalgie des anciennes ... clair que tu aurais dû garder la 306

une page c´est tournée. Et je pouvais pas stocké 3 véhicule a la maison.

toi tu etais sur 306inside :coucou:

vouuuiiiii

j'y traine encore un peu.

certain des forumeurs sont devenu des amis

A part le volant elle est pas trop mal cette 306.

merci.

elle avait un chassis :shock:

Moi j aime ta R5 roulé avec sa c est le pied lol

et encore tu m´a vu au volant de la simca 1000 d´un ami.
Ça c´est la grande classe.

Area-design a écrit :merci.

elle avait un chassis :shock:

C est clair ... en plus les pièces pts n étaient pas toutes hors de prix :coucou:
Les upgrade freinage étais simple et pas onéreuse :twisted:
Une chouette bagnole la 306 8)

moi j'aime la 107 (un couillon a voulu jouer cette semaine avec la R il rouler en C1... pauvre France :lol:)

Belle petite collection

pas de PTS sur celle la, mais full B6. barre stab' avant de la 16S le train arriere de la xsara VTS + calle arriere semi rigide. en frein un maitre cylindre de 806 V6 et le freinage complet de la 306HDI. c'est déja pas mal.

Termi a écrit :moi j'aime la 107 (un couillon a voulu jouer cette semaine avec la R il rouler en C1... pauvre France :lol:)

Belle petite collection

Merci.


:lol: avec la 107. ça marche bien sur les premiers rapport. aprés c'est vide. mais c'est sympa a conduire.

806 V6 --> ça a existé ce truc??

C'est comme une aigo :lol: :lol:

apparement oui. en tous cas le maitre cylindre était le plus gros pour cette époque. aprés c'etait des pieces de compet'

C1 107 aygo ... meme combat :lol:

Area-design a écrit :pas de PTS sur celle la, mais full B6. barre stab' avant de la 16S le train arriere de la xsara VTS + calle arriere semi rigide. en frein un maitre cylindre de 806 V6 et le freinage complet de la 306HDI. c'est déja pas mal.

Moi sur la mienne j'avais Pts au 4 coins , ressort Strs avant , train arrière de S16 et etriers 206 hdi av ... :coucou:

presque la meme config´ c´était top.
Je compare un peu avec la civic. La tenu est plutot bien. Mais elle flotte un peu. J´ai des pneu trés bas de gamme je pense.

Et le freinage un peu pompeux parfois

tiens je n'avais pas mis de photos de la bom box

Area-design a écrit :R5 GTL de 1881

Ah oui, quand-même :roll:



:lol:

elle était top cette caisse. pi ça marchait bien pour une mamie.

Euh, je disais ça pour l'année :lol:



Ma mère avait la même, achetée neuve.
Le compteur allait jusqu'à ... 160 !!

La maladie des ces voitures, c'était la rouille !

On pouvait acheter une tôle de remplacement pour le plancher ... dans le catalogue de la Redoute :shock:

je savais pas que la redoute vendait des pieces de renault :lol:

+1 pour le compteur. j'y suis allé plusieurs fois au 160

la boite 4 était un régal

bien sur louis XVI roulait avec. Il s'est enfuit a varennes avec