il s'agit d'une crx del sol esi de 1992 c'est un 1,6 Vtec de 125ch
Le collecteur d'origine a été remplacé par un 4-2-1 et une "cold air intake" a été installée
Sur les photos les sièges changent c'est fonction de mon humeur :wink:
Place aux photos:
sans le toit avec les jantes d'été
Avec jantes hiver + lame avant noir ajoutée
moteur avec cold air intake + collecteur d'origine
L'intérieur qui n'est plus tout à fait pareil, j'ai rechangé les sièges (origine en cuir actuellement) le pommeau a été remplacé (mugen noir)
que voici
a+
Modifié en dernier par atchoum8 le 02 avr. 2008 13:40, modifié 1 fois.
gaufman a écrit :Toujours aussi belle et tentante ta petite "del sol". Moi je suis passé sur la 'lude :D Quant est-il de ton système de refroidissement et de culasse sur cette petite, c'est résolu?
Salut,
J'ai vu que tu avais pris une prélude, j'ai failli en prendre une quand je cherchais une occase mais la del sol était garée justé à côté :D
Le problème de refroidissement est résolu, tout est passé sous garantie 8) Ils m'ont remplacé le joint de culasse + rectif culasse + remplacement pompe à eau - carlostat.
J'ai un nouveau radiateur que je vais placer avant l'été car celui d'origine commence à vieillir.
Donc pour l'instant en pleine forme la del sol :) elle attend (comme moi) l'arrivée de l'été :wink:
rhooo tu as une magnifique voiture, j'en suis tombé amoureux c'est vraiment une petite voiture plaisir, j'ai eu le privilège de pouvoir en conduire une en début de semaine grâce à Caly que je remercie au passage et je peux vous dire que c'est du bonheur, je regarde les prix mais comme tu le dis c'est vraiment élevé alors je ne me presse pas.
Sinon niveau entretien et petits défauts qu'est ce qu'il faut que je vérifie systématiquement?
Pour les annonces j'ai un doute sur les km de la grise (voiture allemande) et fond de compteur modifié (gris)
Pour les défauts la esi est reconnue pour consommer de l'huile quand le moteur commence a passer les 100.000km (en fonction de la conduite des proprios précédents cela peut varier bien sur). Donc il faut s'assurer qu'elle na boit pas 1l d'huile à chaque plein d'essence... Ou alors l'acheter en connaissance de cause et refaire les bourrages de queue de soupapes
Autrement c'est comme les autres voitures préférences à une del sol avec carnet d'entretien à jour (courroie de distribution remplacée etc.)
Vérifier aussi que le numéro du moteur correspond au numéro moteur gravé sur la plaque du chassis
Un autre truc le toit fait du bruit sur route dégradée : 2 solutions rouler sans :D ou mettre de la graisse (pas pratique car on s'en met partout quand on l'enlève :D )
Autrement pour ce style de voiture j'ai privilégié l'achat dans un garage car j'ai eu 1 an de garantie totale + 1 an de honda assistance en europe et ils m'ont remplacé la distribution + toutes les courroies + 4 nouveaux pneus + gros entretien et tout cela pour 4000€
Et j'ai eu de la chance car sans garantie ça m'aurait couté bonbon pour la rectif culasse + joint
elle a combien de kilomètres? J'ai pu essayer le même modèle que la tienne d'ailleurs dans la même couleur ai j'ai trouvé le moteur assez creux en dessous de 4000 tours qu'en penses tu? elle avait 220000kms aussi :)
jeje3070 a écrit :elle a combien de kilomètres? J'ai pu essayer le même modèle que la tienne d'ailleurs dans la même couleur ai j'ai trouvé le moteur assez creux en dessous de 4000 tours qu'en penses tu? elle avait 220000kms aussi :)
En fait c'est "logique" pour plusieurs raisons;
1. le vtec se "déclenche" +/- à 4000 tours
2. si tu es habitué à rouler en civic 2,2 diesel, le petit 1,6 esi ça change :D
Pour avoir plus de couple à bas régime j'ai remplacé le collecteur d'origine par un 4-2-1 (couple en bas et courbe + lisse de puissance) on sent une nette amélioration (moins de trou)
J'ai aussi placé une admission cold air intake
un petit lien ci-dessous
http://www.thejapanpower.com/boost/crx_ ... l_cai.html
Voilà avec ces petites modifications je trouve qu'elle tourne mieux.
Si pas trop de fumée bleue à l'accélération (les esi ont tendance à boire pas mal d'huile)
Regarde aussi au bon fonctionnement du mécanisme du toit et de fixation dans le coffre (il serait dommage de ne pas pouvoir l'enlever )
autrement pour les reste c'est comme pour toutes les voitures; carnet d'entretien à jour etc.
Vérifie aussi que le joint de culasse n'est pas mort (après un petit essai si les durites sont hyper dures) c'est pas bon ou avant de démarrer enlève le bouchon du radiateur si ça fait des "bulles" c'est pas bon non plus :(
malicious a écrit :Merci pour les conseils mais finalement je ne l'ai pas prise, elle était trop abime au niveau carrosserie. Et ça coute pas mal pour remettre en état.
On verra bien si j'en trouve une autre...
C'est en effet assez cher à remettre à neuf niveau carrosserie.
Je souhaitais repeindre la mienne et refaire les petits coups et il faut compter +/- 3000€ donc j'attends :D
En plus j'ai du remplacer les 4 amortisseurs pour le CT :cry: L'année dernière elle passait, cette année carte rouge car surbaissée :?
Et la législation est passé en 2006 donc rien à comprendre avec le CT en Belgique
)
ou avant de démarrer enlève le bouchon du radiateur si ça fait des "bulles" c'est pas bon non plus :(