[FK7] Civic 1,5 i-VTEC Prestige CVT @E85+

[lelyon]

@ Accessoire d'origine Honda : Seuil de coffre

Avant le montage



Pendant le sechage



Résultat

[omb34]

Sympa c'est propre...

Sinon toujours content? En conso tu es à combien en général? Les perf te conviennent? la CVT ne gache pas tout?

[lelyon]

Sympa c'est propre...

Sinon toujours content? En conso tu es à combien en général? Les perf te conviennent? la CVT ne gache pas tout?

Hello omb34, oui toujours content de ma Civic CVT encore plus depuis qu'elle est reprog en Flexfuel Perf, j'y reviendrai plus tard.

Les perfs sont très bonnes avec le stage 1 avec plus de couple pour tracter la remorque avec plus de facilité.

La CVT fonctionne correctement, au quotidien la performance est plus que suffisante et des que l'on passe en mode manuel ou bien pédale au plancher les accélérations sont délirantes... :bv:

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[lelyon]

@ Accessoire d'origine Honda : Attelage détachable

Pose et découpe réalisées par le garage Honda Poitiers.


Vues de l'attelage démonté







Vue avec prise sortie



Avec attelage installé

[Wallalha]

C'est nickel, ça !
Tout est planqué, royal !

[lelyon]

C'est nickel, ça !
Tout est planqué, royal !

Oui le rendu est meilleur qu'avec l'attelage détachable Honda sur la 8g, c'est plus discret. Dommage par contre que cela soit impossible sur la finition Sport et sur la Type-R...

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[xu92c]

Pas mal tout ça

Dommage que l'on ne peut y voir les deux sorties d' échappements de chaque côté ! :roll:

Je rajouterai bien un petit morceau de tube INOX pour entrevoir ses deux sorties

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[lelyon]

Suite des modifications sur mon bolide.

Après pas mal de lecture et de recherches, il s'avère que les moteurs à injection directe sont plus sensibles à l'encrassement des soupapes d'admission et du collecteur. Ceci à cause du carburant qui est injecté directement dans la chambre de combustion au lieu du collecteur d'admission et ne permet pas le même nettoyage des soupapes d'admission que sur l'injection indirecte. De plus les vapeurs d'huile et carburant collectées par le biais du circuit PCV sont directement réinjectées dans l'admission pour satisfaire la réduction de pollution. Le problème c'est que cela entraîne un dépôt de calamine permanant sur les soupapes d'admission.

Tous ces éléments m'ont motivé à la pose d'un récupérateur de vapeur d'huile (Oil Catch Can en anglais) sur le moteur de ma Civic. Malgré le fait qu'il soit reprogrammé à l'E85 qui permet un fonctionnement plus propre, le stage 1 doit malgré tout légèrement augmenter la quantité de ces vapeurs d'huile et carburant.

Mon choix s'est orienté sur le kit clé en main de la marque Mishimoto. Le matériel est de bonne qualité et très accessible en termes d'installation. Le résultat est très bon et très discret, tout est inclus dans le kit.

Détails sur le kit :
https://www.mishimoto.eu/honda-civic-tu ... -2016.html


Voici le résultat final :

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[lelyon]

Suite à l'installation du récupérateur de vapeur d'huile, le moteur donne l'impression d'être plus musclé et plus lisse. Je vous ferai prochainement une photo du contenu récupéré dans le récupérateur, c'est impressionnant de savoir que d'origine tout repart dans l'admission !

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[lelyon]

Petites babioles cosmétiques reçues en direct des chinois :

Cache borne négative batterie pour ma Civic

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[lelyon]

Cache borne négative batterie pour la Jazz de madame

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[lelyon]

Caches crochet de portes :

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[lelyon]

Diffuseur intérieur huile essentielle

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[lelyon]

Capot cache moteur

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[omb34]

Superbe le cache moteur ... il arrive comme ça? ça revient à combien?

[lelyon]

Superbe le cache moteur ... il arrive comme ça? ça revient à combien?

Oui il est tel que je l'ai déballé, moi aussi je le trouve magnifique pour le prix! Je l'ai eu pour 53€ sur Aliexpress.

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[Cygoris]

Quel beau travail !

[lelyon]

Place à l'installation des pièces reçues

Cache borne batterie :

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[lelyon]

Capot cache moteur :

:arrow: Avant installation

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:arrow: Boulons à démonter et à remplacer par les supports fournis

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:arrow: Avec les supports installés

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:arrow: Après installation

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:arrow: Résultat final

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[Breck]

T'aurais pû mettre de la gaine thermo sur la cosse du câble de masse fixé au chassis

[lelyon]

T'aurais pû mettre de la gaine thermo sur la cosse du câble de masse fixé au chassis

Oui c'est une idée simple d'amélioration en effet

[lelyon]

Cache crochet de portes :

:arrow: Porte conducteur avant installation

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:arrow: Porte conducteur après installation

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:arrow: Porte arrière après installation

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[xu92c]

superbe ta X

alors ce plaisir 1,5 turbo ?

[betabong]

Et voila après avoir revendue mon ancienne Civic 8G i-CTDi, je suis reparti sur une Civic X en motorisation essence.

J'ai donc fait l'acquisition en occasion d'une Civic 1,5 i-VTEC TURBO CVT - Prestige du 2017/03 de moins de 18k km à la concession Honda Poitiers (86).
La Civic appartenait à un particulier habitant sur Nice, puis a été rachetée par le groupe Honda Autosport.
La voiture était livrée avec les tapis de sols tissus et les baguettes de protections des portes.

C'est ma première voiture Honda en essence et surtout la première en boîte automatique; une CVT.
Le comportement du moteur et de la CVT sont un vrai régal une fois la petite période d'adaptation passée par rapport à la conduite de mon ancien i-CTDi.
Je circule tous les jours en ville à Poitiers pour aller au travail, et quel bonheur de faire confiance à la boîte CVT et de ne plus se soucier du bon rapport pour rouler en ville. :sleep:
En mode Drive, le comportement moteur et de la boîte sont d'une douceur et légèreté qu'on a presque l'impression de rouler dans une voiture électrique. :idea:

Quel bonheur d'apprécier également un bon confort en terme d'amortissement en comparaison avec mon ancienne 8G.
La différence sur le train arrière est tout simplement hallucinante, on sens très bien le travail qui a été réalisé entre les 2 générations.


Quelques photos











Modifications apportées :
@ Seuil de coffre
@ Attelage détachable
@ reprogrammation ou boîtier Flex Fuel E85

Magnifique !