didou56 - Mégane GT 1.6 TCE 205 cv Boite EDC 7 - Bleu Iron

[didou56]

Justement je pensais à toi hier ... pense à bien protéger ta clé main libre... Clio 4 et Mégane 4 sont ultra volées

Protéger comment omb?

[didou56]

Avec des pochettes anti-ondes comme la pochette qui est fournie avec le badge télépéage... papier anti-RFID


https://www.amazon.fr/Blocking-Brouille ... B06XKKFMV4

https://www.amazon.fr/Voiture-Blocage-P ... B01I0QFJVA

[didou56]

sans indiscrétion le garage t’a repris la 9G combien ?

Ben si un peu quand même :lol:

[didou56]

Dans cet article, l'essayeur parle de la difficulté de se maintenir à moins de 15L/100 en ville, ça me paraît énorme, surtout pour un 1.6.
Tu nous diras stp ?

http://essaisduclub.fr/essai-renault-megane-gt/

Et là il est question du nouveau cycle de mesure de conso (WLTP) plus réaliste sur les consos, à l'origine de l'arrêt de production de la Megane GT 205.

https://www.caradisiac.com/info-caradis ... 169534.htm

Vu la techno embarquée sur une compacte (surtout le 4 Control) et l'arrêt prématuré de la production, tu as certainement un futur collector entre les mains. De plus, au quotidien tu bénéficies d'une motorisation dénuée d'un nouveau dispositif anti-pollution, qui l'aurait fatalement bridée (Cf. la 308 GTI passée récemment de 270ch à 263ch, même si le couple a lui un peu augmenté : 330 Nm --> 340 Nm)

L'article de Cara date de juillet 2018, je suis assez surpris que l'on puisse encore trouver des Megane GT 205 en neuf.

[didou56]

Les invendues et ou sur stock?

Les 9G neuves étaient encore en vente quand la X était dispo

[didou56]

Vrai, et à des tarifs cassés en cc sans même négocier quoi que ce soit. A ce moment là ça valait carrément le coup d'acheter une 9G Ph. 2 neuve

[didou56]

Bon cette Megane Gordini, elle envoie du steak ?

[didou56]

Moi ça me convient pour le moment.
J'en laisserai plus d'un sur place en accélérations, c'est sûr, il n'y a qu'à consulter Zeperfs pour s'en rendre compte.
Dommage qu'il y ait des travaux sur la route que j'emprunte habituellement avec des virages serrés.

Voiture polyvalente qui permet de se faire plaisir, assez grisant, et de rouler plus sobre selon les modes choisis. 8)
Le 4 control est génial, les palettes au volant permettent de ne pas s'ennuyer et de choisir le passage des vitesses selon que tu souhaites ou non faire rugir le 1.6 tce et ses 205 cv, pas déçu pour le moment.

Dommage que le régulateur de vitesse adaptatif ne fonctionne pas en dessous de 50 km/h (par chez moi il y a un grand nombre de zones 30) et qu'il ne progresse que de 2 en 2, contrairement à celui de la ciivc qui pouvait augmenter de 10 en 10 (fonctionne dès 30 km/h) mais on s'y fait et les accélérations sont franches avec cette Mégane GT quand on choisit le Mode RS, voire un peu brutales, il faut savoir ce que l'on veut, quand je choisis ce mode je sais qu'il y a du répondant...et ça me plait :bv:

[didou56]

Pour info Didou est number one sur la liste most wanted de son département.

[didou56]

Le régulateur me semble anecdotique sur une voiture pensée pour rouler dynamique

[didou56]

Pour info Didou est number one sur la liste most wanted de son département.

Elle est assurée pour son prix d'achat pendant 4 ans si je la casse ou si on me la vole...tu ne serais pas en train de jalouser mon achat quand même :lol:

[didou56]

C’est sûr !

Je préfère largement gérer moi même, ce qui fait partie du plaisir de conduire

Le régulateur uniquement sur très long trajet, ou pour passer les radars que je ne connais pas.

[didou56]

Le régulateur me semble anecdotique sur une voiture pensée pour rouler dynamique

Tu sais que je suis attaché à mon régulateur sur la civic comme sur cette Mégane.
La conduite dynamique n'est pas incompatible avec le régulateur, c'est juste une sécurité pour éviter les dépassements de vitesse autorisée, avec cette Mégane on arrive très vite aux limitations.
Je l'utiliserai aussi en mode Neutre où le régulateur me sera d'une grande utilité pour les économies en carburant aussi.
Cette Mégane me convient car elle satisfait plusieurs de mes envies, conduite sportive ou plus cool, quand tu es lancé sur une voie express à quoi bon le mode sport sauf pour se lancer sur les voies d'accélération quand la circulation est dense.

[didou56]

La conduite dynamique n'est pas incompatible avec le régulateur, c'est juste une sécurité pour éviter les dépassements de vitesse autorisée, avec cette Mégane on arrive très vite aux limitations.

Ooooh ouiiii ça sauve le permet que tu ais 130 Ch ou 300 Ch sous le capot ... et encore plus avec 300... les chiffres s'affolent vite :lol:

[didou56]

Tu sais que je suis attaché à mon régulateur sur la civic comme sur cette Mégane.

Non je ne sais pas par contre je sais que tu es attaché à une certaine polyvalence dans une auto

La conduite dynamique n'est pas incompatible avec le régulateur, c'est juste une sécurité pour éviter les dépassements de vitesse autorisée, avec cette Mégane on arrive très vite aux limitations.

Dans ce cas (conduite dynamique) c'est plus la fonction limiteur que tu utilises

Francis m'a compris dans ce sens. Le régulateur (au sens propre) a toujours une utilité mais il n'est peut-être pas autant utile sur une voiture comme la tienne compte tenu de la philosophie sport de l'auto.

C'est intéressant de parler de polyvalence en auto car comme tu dis on ne peut pas avoir le beurre, l'argent du beurre et...
D'où, sans verser dans l'exclusivité, l'importance de bien cibler ses besoins et ses envies au départ car la satisfaction est en rapport. J'en ai fait l'expérience à moto en commençant par une moto bonne à tout faire, puis en choisissant un modèle moins typé utilitaire mais plus orienté vers une utilisation 100% loisirs. Et au final je m'y retrouve. En auto c'est l'inverse, je recherche plus le côté utilitaire