didou56 - Mégane GT 1.6 TCE 205 cv Boite EDC 7 - Bleu Iron

[didou56]

J’ai déjà répondu sur le topic de Supergirl, mais je le précise ici aussi :
il n’avait aucune jalousie dans les questions que j’ai posées.
D’ailleurs, comment pourrais-je jalouser des gens avec qui je ne fais que converser par forum interposé ?

Il y avait, en revanche, de la curiosité (certainement trop appuyée) et de l’humour (j’avoue que l’idee d’imaginter Supergirl en mec bien baraqué derrière son clavier m’a amusé, désolé !!).

Voilà, je suis désolé si je vous ai agacés/froissés, ce n’étais pas le but.

Bonne réaction Metroid. Je pense que tout le monde saluera ta remise en cause et ton empathie

[didou56]

Didou, tu as tout simplement peur que l'on te prenne pour un riche en ces temps de crise, voila tout.

Assez réducteur ton raisonnement Obito, je roule en Mégane, quelle belle affaire...
Je ne te demande pas combien tu gagnes, si tu peux t'acheter ta S2000 et comment.

J'ai essayé d'ouvrir le débat en postant sur ton sujet pour le flexfuel qui pourrait intéresser certains, tu te fermes en ne voulant pas communiquer tes calculs, je l'accepte et je n'insiste pas, je sais pertinemment que tu as omis certains critères comme la surconsommation mais tu refuses de l'admettre, pas de soucis pour moi, ton calcul est erroné, c'est tout!

Tu viens de rajouter une phrase tandis que je te répondais;

Oui je suis content de cette Mégane et je le fais savoir mais je reste prudent sur la fiabilité sur le long terme, on m'a assez reproché de critiquer Honda sur le Forum, j'ai fait part en toute objectivité et franchise de mon expérience de 13 ans de fidélité à la marque, apporté les preuves de ce que j'avançais et pourtant...
Je ferai de même avec ce nouveau véhicule.
Bien à toi Obito :coucou:

J'ai le cas d'un copain qui possède une Golf 7 1.4 tsi 125 achetée d'occase. Sur ce modèle en neuf, l'écart de prix catalogue avec la version multifuel n'était que de 450 euros à un moment. Autant dire que dans ce cas là la question de la rentabilité ne se pose même pas, même en surconsommant de 20%. Obito a forcément conscience de cette surconso et il peut peut-être tout simplement nous expliquer pourquoi il n'en fait pas cas. C'est pas de l'ingérence, c'est demander d'exposer les choses de façon exhaustive pour le bien du débat. Si on va au bout des choses il faut même considérer la relative rareté des pompes E85 qui peut imposer de rouler tout ou partie en SP95 à un moment donné. Rouler 100% E85 faut déjà en avoir la possibilité. Or ce raccourci est souvent fait.

[didou56]

J'ai le cas d'un copain qui possède une Golf 7 1.4 tsi 125 achetée d'occase. Sur ce modèle en neuf, l'écart de prix catalogue avec la version multifuel n'était que de 450 euros à un moment. Autant dire que dans ce cas là la question de la rentabilité ne se pose même pas, même en surconsommant de 20%. Obito a forcément conscience de cette surconso et il peut peut-être tout simplement nous expliquer pourquoi il n'en fait pas cas. C'est pas de l'ingérence, c'est demander d'exposer les choses de façon exhaustive pour le bien du débat. Si on va au bout des choses il faut même considérer la relative rareté des pompes E85 qui peut imposer de rouler tout ou partie en SP95 à un moment donné. Rouler 100% E85 faut déjà en avoir la possibilité. Or ce raccourci est souvent fait.

Quand j'ai posé la question de rentabilité à Obito il m'a rétorqué de chercher sur internet.
Au vu de mes éléments trouvés j'ai calculé, selon certaines bases que j'aie exposées, le seuil de rentabilité.
Je pensais avoir une réponse plus exhaustive et argumentée de la part d'Obito mais non, je m'en suis contenté.
Il eut été intéressant de confronter les avis, argumenter, confirmer ou non les calculs de chacun.
Quand on te répond" je ne me prends pas la tête avec les calculs", on ne fait pas un post sur le passage au flexfuel, ou alors on tente un minimum d'argumenter pour que ce soit constructif. C'est mon avis.
Quand une personne donnera un avis constructif je m'y intéresserai, sinon aucun intérêt ce sujet tel que présenté.

[didou56]

Didou, des S2000 import rhd ca coute allez....10 000 euro pour 150 000 km.

Si je te dis que le flexfuel est rentable c'est que ca l est. Même avec surconsommation, sinon pourquoi demon, ericb y roulent avec leur R.

Tu reflechi trop et te prend trop la tête pour rien je trouve.

Amicalement.

[didou56]

Didou, des S2000 import rhd ca coute allez....10 000 euro pour 150 000 km.

Si je te dis que le flexfuel est rentable c'est que ca l est. Même avec surconsommation, sinon pourquoi demon, ericb y roulent avec leur R.

Tu reflechi trop et te prend trop la tête pour rien je trouve.

Amicalement.

Je viens de répondre à Alban juste au dessus concernant ton post sur le flexfuel.
Pour ma part le calcul est fait, je n'ai pas l'habitude de prendre pour argent comptant tout ce que je lis, j'ai aussi vu des sites qui te présentent l'économie réalisée à l'année sans tenir compte de la mise de départ, un peu léger quand même. :roll:

Je ne renchérirai pas sur la personne que tu cites, on te dit de te jeter sous le train tu le fais? :roll:

[didou56]

Eddy,

Sa consommation actuelle 8L (j’arrondis).
Admettons une sur-consommation de 25% = 10L (j’arrondis)

8L de SP98 à 1,45€ = 11,60€ les 100kms (0,12€ du km)
10L de E85 à 0,60€ = 6€ les 100kms (0,06€ du km)

C’est carrément moitié prix
Économie de 0,06€ par KM

Calcul simple : 1740€ SP98 et 900€ d’E85
Pour 15K km / AN = 840€ d’économisés

[didou56]

Présenté comme ça, on est d'accord Francis ça ne fait pas un pli. Avec les 840 euros tu paies l'installation etc...

Juste 3 bémols sur ton exemple :
- il faut pouvoir faire intégralement les 15.000 KM annuels au E85
- tu peux partir sur une comparaison avec du SP95, les voitures actuelles fonctionnent parfaitement avec du 95, le 98 n'apporte rien. Dieu sait que j'ai essayé de me convaincre des bienfaits du 98 avec la moto (mécanique plus discriminante car plus pointue) pour au final ne constater aucun gain tangible, tant en perfs qu'en conso.
- la rentabilité est manifeste...tant qu'il n'y a pas trop de personnes qui usent du multifuel

Si demain matin je devais changer mon gazout pour une essence, je passerai au mutifuel sans hésiter. J'avoue ne pas avoir fait de calculs précis mais comme je roule beaucoup la mise de départ est amortie comme qui rigole. Le danger dans un pays comme le nôtre c'est que si demain tout le monde tourne au E85, le prix/L ne restera pas à 0,60-0,70€. Pour l'instant OK, ça vaut clairement le coup, même pour un petit rouleur

[didou56]

Didou, des S2000 import rhd ca coute allez....10 000 euro pour 150 000 km.

Si je te dis que le flexfuel est rentable c'est que ca l est. Même avec surconsommation, sinon pourquoi demon, ericb y roulent avec leur R.

Tu reflechi trop et te prend trop la tête pour rien je trouve.

Amicalement.

Je viens de répondre à Alban juste au dessus concernant ton post sur le flexfuel.
Pour ma part le calcul est fait, je n'ai pas l'habitude de prendre pour argent comptant tout ce que je lis, j'ai aussi vu des sites qui te présentent l'économie réalisée à l'année sans tenir compte de la mise de départ, un peu léger quand même. :roll:

Je ne renchérirai pas sur la personne que tu cites, on te dit de te jeter sous le train tu le fais? :roll:

Lol didou, reste sur tes positions, moi je sais bien ce que je fais.
Et aussi, si j ecouterais tout le monde, je ne roulerais pas en Honda.

[didou56]

Et comment on dose un carburant dans le réservoir sans connaître exactement la quantité ? Vous utilisez une sonde, un doseur ?
Jamais vu de pompe e85 même sur autoroute, gpl oui même une fois hydrogène mais e85 jamais vu ça de marquer quelque part.

Je pense qu'il serait souhaitable de recentrer le débat du flexfuel sur un autre topic que le mien, Obito en a créé un.
Merci :coucou:
http://www.civicyume.com/viewtopic.php?f=54&t=19636

T'as raison, c'est un coup à te faire passer pour un ayatollah du flexfuel...et du Figaro :lol:

[didou56]

oui mais ... tu pourrais avoir 210 cv et 0,06€ du km lollll
J’plaisante, à chacun ses envies

Pour les stations E85 j’en ai 2 à moins de 20mn
https://www.bioethanolcarburant.com/tou ... -stations/

Vu que le plein de carburant se fait « plus » régulièrement avec E85, surtout que nos Civic ont un petit réservoir, je pense qu’il faut prendre l’habitude de se dire « arrivé à la moitié » c’est comme allumer le voyant « carburant » et se dire qu’il faut compléter dès que tu passes devant une pompe E85.

[didou56]

oui mais ... tu pourrais avoir 210 cv et 0,06€ du km lollll
J’plaisante, à chacun ses envies

Pour les stations E85 j’en ai 2 à moins de 20mn
https://www.bioethanolcarburant.com/tou ... -stations/

Vu que le plein de carburant se fait « plus » régulièrement avec E85, surtout que nos Civic ont un petit réservoir, je pense qu’il faut prendre l’habitude de se dire « arrivé à la moitié » c’est comme allumer le voyant « carburant » et se dire qu’il faut compléter dès que tu passes devant une pompe E85.

Tu as oublié le prix du kit de transformation mais pour cela Go to Obito sur son Topic, plus de E85 chez moi :lol:

[didou56]

Ca sera mon dernier message sur ton post Didou. Je ne vais pas m'enerver car je t'aime bien, mais la j ai l impression que tu cherches la petite bête là où il y en a pas.
Ce que je fais sur ma civic est dans mon post.
Je ne mets pas de boitier de merde, je fais une reprog sur mesure.
Je n'ai pas envie de flinguer mon r18, avec un boitier qui donne des valeurs générique compatible autant avec un 1.6 qu'un 2.2 etc...
Je passe en flexfuel pour l économie que ca procure au porte monnaie.
Je fais un stage 1 car j ai modifié mon admission et mon échappement et donc profiter des gains dû aux modifications.
Voila je ne peux etre plus clair.
Merci à Xu, Citron et Albandi car je sais qu'ils ne sont pas obtu comme tu l'es sur ce point, ce qui est dommage.

[didou56]

Ca sera mon dernier message sur ton post Didou. Je ne vais pas m'enerver car je t'aime bien, mais la j ai l impression que tu cherches la petite bête là où il y en a pas.
Ce que je fais sur ma civic est dans mon post.
Je ne mets pas de boitier de merde, je fais une reprog sur mesure.
Je n'ai pas envie de flinguer mon r18, avec un boitier qui donne des valeurs générique compatible autant avec un 1.6 qu'un 2.2 etc...
Je passe en flexfuel pour l économie que ca procure au porte monnaie.
Je fais un stage 1 car j ai modifié mon admission et mon échappement et donc profiter des gains dû aux modifications.
Voila je ne peux etre plus clair.
Merci à Xu, Citron et Albandi car je sais qu'ils ne sont pas obtu comme tu l'es sur ce point, ce qui est dommage.

Obito tu sais que je t'aime bien aussi, nous avons pu échanger aussi concernant les fourreaux, je t'ai même conseillé pour certains, je t'ai même fait un petit tuto pour expliquer comment procéder pour insérer une photo sur l'imid.

Il y a totale méprise.

Je me suis intéressé à ton post, en essayant d'élargir le débat, te demandant de m'expliquer ton raisonnement, j'ai fait l'effort de poster le calcul que j'ai fait au vu de ce que j'avais trouvé sur le net, tu t'es un peu "foutu de ma tronche" en faisant allusion à Sarko parce que j'avais trouvé un prix de Flexfuel de 1400 euros comme précisé sur le figaro, je n'en ai aucune idée de ce que ça peut coûter ce type de produit et son installation, mais j'imagine que la différence de prix entre 610 et 1400 euros doit se justifier ou alors certains s'en mettent plein les poches.

Je t'ai répondu sur le ton de l'humour en citant Carla que j'avais en ligne pour faire réponse à ta boutade, je ne suis pas imperméable à l'humour loin de là...tu remarqueras les smiley :lol: :lol:

Tu m'a répondu que ça coûtait 610 euros et je t'ai refait le calcul en précisant le seuil de rentabilité, qui pour moi doit être calculé, explique moi où est le problème, j'ai du louper quelque chose!

Je n'ai jamais dit que ce procédé n'était pas rentable, suivant le prix de l'installation il est rentabilisé plus ou moins tôt en fonction du nombre de kilomètres parcourus, tu aurais pu argumenter en donnant le résultat de tes calculs mais tu m'as répondu que tu ne te prenais pas la tête avec les calculs.
Mon souci du détail est certainement lié à une déformation professionnelle et à mon caractère perfectionniste, j'ai eu à étudier des textes de lois dans mon métier et toute la complexité qui s'y rajoute, bonnes prises de tête et migraines assurées.
Je ne me suis jamais intéressé à ce produit parce que je roule au diesel depuis 13 ans maintenant.

Citron rajoute une couche alors que lui dit que JB (les initiales de ton prénom je suppose puisque je ne l'ai pas trouvé sur le forum) cherche aussi à gagner quelques chevaux, ce dont je me doute puisque tu as changé ton pot et un tas de choses qui me dépassent car je suis une "burne" dans ce domaine et je l'assume.
Me concernant, mes civic étaient stock et je n'ai rien rajouté sur celles ci et je ne compte rien faire sur ma Mégane non plus, les 205 cv me suffisent et me font oublier le couple du diesel.

Hey les gars il faudrait arrêter les conneries et vos sous entendus qui n'engagent que vous.

J'espère avoir été clair, pour moi il n'y a pas de problème, je suis heureux de ma Mégane, ça doit se sentir dans mes posts, ça ne veut en rien dire que je méprise qui que ce soit, je ne suis pas un envieux non plus, je crois que d'autres que moi sur ce forum roulent avec des véhicules autres que le mien et je ne citerai pas de marque ni de modèles.
J'ai été parfois déçu sur certains points avec Honda, j'en ai fait part, ce qui m'a valu pas mal d'animosité de la part de certains, j'ai aussi le droit de dire que je suis content, pour l'instant, de mon retour chez Renault.

Obito ou Jean Bernard je suppose, sans rancune je l'espère. :coucou:

[didou56]

Pour ceux qui seraient intéressés par la Mégane 4 GT 205 cv Boîte EDC, un essai assez exhaustif de ce qu'elle propose :

http://wheelsanddriver.fr/renault-megane-4-gt/

[didou56]

Ça répond à la question que je me posais sur la conso en mode urbain : 11,5L contre 15L vus dans un autre essai. Ça me semble bien plus conforme à l'idée que je me fais d'un 1.6 T poussé moderne

[didou56]

Ça répond à la question que je me posais sur la conso en mode urbain : 11,5L contre 15L vus dans un autre essai. Ça me semble bien plus conforme à l'idée que je me fais d'un 1.6 T poussé moderne

Moi je trouve ça énorme 11.5 litres en ville, mais les testeurs poussent à outrance le moteur pour voir ce qu'il a dans le ventre.
On voit sur le compteur une consommation moyenne de 8,4 litres.

Pour ma part, j'ai fait faire un tour à une amie qui voulait voir ce que ça donnait en accélérations et bruit moteur, à mon retour 8.2 litres au 100 en poussant franchement, il n'y a pas de secret, plus tu pousses plus tu consommes, diesel comme essence.
Je considèrerai qu'une consommation moyenne de 8 litres au 100 tous trajets confondus reste raisonnable vu les performances et la puissance de 205 cv, en se faisant plaisir

Il faudra que je fasse attention, on ne se rend pas compte de la vitesse avec ce genre de voiture tant c'est grisant les accélérations, sur les voies d'accélérations on arrive très très vite à 130 sans pousser beaucoup...

Certaines informations sont erronées comme le fait de dire que le mode sport correspond au tableau de bord qui est affiché, on peut aussi choisir les 3 autres, à chaque mode 4 possibilités de tableau de bord, il y a même des possibilités de personnaliser en affichage certaines parties du tableau de bord, 5 couleurs différentes, c'est comme on veut et c'est bien ça qui me plait...

Et sur cette Mégane contrairement à ma Civic, affichage conso moyenne, autonomie, conso instantanée, vitesse moyenne facilement modifiable en pressant une simple touche pour faire tout défiler 8)

[didou56]

J'ai des envies qui changent et se rapprochent des tiennes en ce moment.
La Fiesta ST 1.5T 3 cylindres de 200ch me fait grave de l'oeil...J'aime bien l'esprit des anciennes GTI. Pas vraiment politiquement correctes à notre époque mais tant pis, je suis déjà obligé de faire attention à moto donc ça ne devrait pas être pire en voiture.
J'attends que le concessionnaire de ma commune en rapatrie une pour faire un essai :bv: car j'ai toujours préféré conduire des diesel

[didou56]

J'ai des envies qui changent et se rapprochent des tiennes en ce moment.
La Fiesta ST 1.5T 3 cylindres de 200ch me fait grave de l'oeil...J'aime bien l'esprit des anciennes GTI. Pas vraiment politiquement correctes à notre époque mais tant pis, je suis déjà obligé de faire attention à moto donc ça ne devrait pas être pire en voiture.
J'attends que le concessionnaire de ma commune en rapatrie une pour faire un essai :bv: car j'ai toujours préféré conduire des diesel

Attention Alban, l'essayer c'est parfois l'adopter, il m'a fallu près de 12 mois pour me décider (achat coup de cœur certes mais raison aussi par sa polyvalence), je vais encore dire que le chiffre 13 me suit, mais j'avais pris une photo de la Mégane GT que j'avais essayée devant chez ma mère le 13 mars 2018, un signe...

[didou56]

J'ai des envies qui changent et se rapprochent des tiennes en ce moment.
La Fiesta ST 1.5T 3 cylindres de 200ch me fait grave de l'oeil...J'aime bien l'esprit des anciennes GTI. Pas vraiment politiquement correctes à notre époque mais tant pis, je suis déjà obligé de faire attention à moto donc ça ne devrait pas être pire en voiture.
J'attends que le concessionnaire de ma commune en rapatrie une pour faire un essai :bv: car j'ai toujours préféré conduire des diesel

Super bloc ce 1.5T 3 Cyl ... selon BMW, le meilleur rendement d'un 3 Cyl est 500 cm3 par cylindre... d'ailleurs sur RMC votre Auto, je crois qu'il en a parlé le WE dernier entre 7h30 et 8h50.... ne reste plus qu'à écouter

[didou56]

Merci pour l'info Olivier.
Mais alors si le meilleur rendement pour un 3 cylindres est obtenu avec 500cc par cylindre, pour un 4 cylindres il faudrait préférer un 2L, pour un 6 en ligne un 3L etc... ?

[didou56]

C'est un peu comme dans les animaleries. Tu regardes les lapins une fois, 2 fois, 3 fois puis la 4ème, le vendeur t'en met un dans les bras et là c'est pas gagné pour repartir à vide :lol:

Si lors de l'essai de la Fiesta ST il te met les clés dans la main, tu dis merci et tu pars avec la bombinette, un cadeau ça ne se refuse pas

[didou56]

Dernier HS... Ce matin sur RMC Votre Auto, essai de la Fiesta ST 200

C'est Alban qui va être content
J'attends de voir son retour quand il l'aura essayée chez son CC.

En ce qui me concerne, si ça continue comme ça, je crois que cette Mégane GT est la meilleure des voitures que j'aie eues, j'adore la conduire avec ses palettes au volant

[didou56]

Les palettes au volant ; ça c'est Top

[didou56]

Dernier HS... Ce matin sur RMC Votre Auto, essai de la Fiesta ST 200

C'est Alban qui va être content
J'attends de voir son retour quand il l'aura essayée chez son CC.

En ce qui me concerne, si ça continue comme ça, je crois que cette Mégane GT est la meilleure des voitures que j'aie eues, j'adore la conduire avec ses palettes au volant

Y a un gros hic : on peut pas mettre un attelage dessus sur c'te Fiesta(mère)
Pas gagné pour en essayer une, on la voit partout chaussée en 18", moi je l'aurais voulue en 17" et l'essai n'est possible rapidement qu'en 18". 6 mois de délai entre commande et livraison.
Dans le même temps le SP95 flambe quand le GO stagne :joint:

[didou56]

Je l'aurais quand même essayée en 18 pouces, en 17 pouces elle sera d'autant plus confortable, pour te rendre compte si l'habitabilité est conforme à tes attentes, car ce n'est pas une compacte et ça va te changer de ta civic...

[didou56]

C'est sûr, en 18¨ ça permet de dégrossir le truc et d'entrevoir d'éventuels points bloquants et ainsi éviter de pousser plus loin pour rien.
Mais je veux aussi me rendre compte du confort que peut proposer les jantes 17". Si je trouve que le confort est acceptable en 18 alors c'est sûr que ça me conviendra en 17, mais si c'est tape-cul en 18, je ne pourrai tirer aucune conclusion en 17. Et puis c'est pas qu'une question de confort, c'est aussi une affaire de tenue de route. En 205/45/17 c'est nécessairement un peu moins rigoureux qu'en 205/40/18. L'idéal c'est d'essayer les 2 montes.
Mais bon l'impossibilité de mettre un attelage est quasi rédhibitoire pour moi.
Ça m'embête car la presse ne tarit pas d'éloges sur le châssis et le moteur.
Concernant l'habitabilité, je m'attends forcément à régresser mais ça ne me dérange pas. Je n'exploite pas régulièrement l'espace qu'offre une compacte, le seul point qui pourrait me gêner c'est l'espace plus réduit entre conducteur et passager.

[didou56]

En quoi est ce impossible de mettre une remorque sur cette Fiesta ST, je n'ai rien trouvé là dessus sur le net.

Pour ma part la seule chose que je "regrette" sur ma Mégane ce sont les sièges magiques de ma Civic, ça aurait été un plus sur la Mégane d'autant plus que la banquette ne se rabat pas à plat mais j'en avais déjà l'expérience sur celle de ma mère.

Me concernant, je ne voulais pas descendre en taille de véhicule et une compacte me convient tout à fait, l'habitabilité avant est primordiale, c'est moi le conducteur et je ne laisserais pour rien au monde ma place derrière le volant, sauf cas de force majeure, et la tenue de route avec le 4 control...génial :bv:
La Mégane GT line de 2019 ne le propose pas, abandon de la calandre nid d'abeille, ciel de toit noir dont j'ai horreur et jantes noires de série dont je ne suis pas fan non plus, je ne regrette donc pas mon achat et la couleur Bleu Iron non plus et ses jantes graphiques argent que j'adore.
On verra au fil du temps si la satisfaction perdure...

[didou56]

Didou56,
Ce serait sympa de poster quelque photos de ton bolide ! 8)

Pour le bleu, ayant le « Bleu sport brillant » sur ma Civic, je comprends ta satisfaction. C’est vraiment une couleur qui met bien en valeur les courbes d’un véhicule !

Tu sais je n'apporterai rien de plus avec les photos, sur le net elles sont bien plus belles que celles que je pourrai prendre.
J'ai en effet vu une Noire qui est très belle aussi mais je trouve que ce Bleu Iron lui va à ravir.

[didou56]

http://www.joapp.fr/wp-content/uploads/ ... -1-003.jpg

[didou56]

Merci pour les photos (pas grave si ce n’est pas la tienne) !

Vraiment jolie !

Elle me plait bien aussi, je ferai des photos quand le temps sera meilleur et la voiture un peu plus propre.