Ma première Espagnole : Seat Leon FR 2.0 TDI 184 cv boite 6

[R1FREDERIC74]

Consommation de diesel 6 - 6,2 L/100 km.

Les pneus en 18 sont aux même prix que les 17 des Civic.

Les jantes en 18 sont un peu plus chères que les 17 des Civic.

[xu92c]

met à jour ta signature et ton profil lol
on ´ne sait plus en quoi tu roules lol

[R1FREDERIC74]

met à jour ta signature et ton profil lol
on ´ne sait plus en quoi tu roules lol

je voulais laisser les 2 honda et la seat, tu penses que c'est trop ???

[xu92c]

ah non je ne pense rien moua )
c’ est pour les lecteurs du fofo
on a l’impression que tu as 3 voitures lol

[ericb]

Ben vu que tu n'as plus les Honda...

Bon après un modo a bien 7 véhicules dans la sienne.

[R1FREDERIC74]

Ben vu que tu n'as plus les Honda...

Bon après un modo a bien 7 véhicules dans la sienne.

ah non je ne pense rien moua )
c’ est pour les lecteurs du fofo
on a l’impression que tu as 3 voitures lol

J'ai légèrement modifié ma signature, en espérant que ce soit plus compréhensible.

[R1FREDERIC74]

Bon à ce jour, je suis toujours satisfait de ma Seat Leon FR 2.0 TDI 184 cv 2017 pour les raisons évoquées au début du post, mais ce n'est pas une Honda non plus !

Avec la 1.6 I-CTDI je consommais 200 à 300 ml d'huile 0w20 sur 20 000 km en roulant fort avec boitier additionnel, point barre.

Avec la Seat Leon, j'ai consommé déjà 500 ml d'huile 0w30 en 10 000 km et elle consomme du liquide de refroidissement (maladie des Seat il semblerait), en ne roulant pas vraiment plus fort.

Ah si seulement Honda avait sorti son 1.6 I-DTEC en 160 cv ......

[omb34]

Liquide de refroidissement ; voir le joint de culasse... la maladie des 2.0 TDI ... mais en général 140 Ch

[R1FREDERIC74]

Liquide de refroidissement ; voir le joint de culasse... la maladie des 2.0 TDI ... mais en général 140 Ch

Même "maladie" sur la Seat Ibiza 1.4 TDI 90 cv de 2016 de madame, on vient de la vendre d'ailleurs car au bout de 107 000 km et pas même 4 ans les 2 blocs phares étaient fissurés dont l'un HS.

La fiabilité Seat me rassure moyennement ....

[omb34]

Moi perso pas du tout... et ça concerne toutes les marques du groupes.

[Fred_EP3]

Moi perso pas du tout... et ça concerne toutes les marques du groupes.

+1 :jap:

De toute façon ils sont très mal classés sur ce point la.

Je ne parle même pas du SAV.

[R1FREDERIC74]

Moi perso pas du tout... et ça concerne toutes les marques du groupes.

C'est dingue, quand tu pense qu'il y a VW et AUDI dans le groupe ...

e toute façon ils sont très mal classés sur ce point la.

Je ne parle même pas du SAV.

+ 1 Le SAV SEAT est déplorableet les prix qu'ils annoncent sont d'une autre planète !!!!!!!!!!!

[R1FREDERIC74]

Bon, celà mis à part, la SEAT LEON va bien pour le moment, pourbu que ça dure !

[didou56]

Bon à ce jour, je suis toujours satisfait de ma Seat Leon FR 2.0 TDI 184 cv 2017 pour les raisons évoquées au début du post, mais ce n'est pas une Honda non plus !

Avec la 1.6 I-CTDI je consommais 200 à 300 ml d'huile 0w20 sur 20 000 km en roulant fort avec boitier additionnel, point barre.

Avec la Seat Leon, j'ai consommé déjà 500 ml d'huile 0w30 en 10 000 km et elle consomme du liquide de refroidissement (maladie des Seat il semblerait), en ne roulant pas vraiment plus fort.

Ah si seulement Honda avait sorti son 1.6 I-DTEC en 160 cv ......

Je pense à la reprogrammation car si le boitier est top, ce sont les connecteurs qui me cause des soucis.

Avec la reprogrammation plus de problème de connexion

Liquide de refroidissement ; voir le joint de culasse... la maladie des 2.0 TDI ... mais en général 140 Ch

Même "maladie" sur la Seat Ibiza 1.4 TDI 90 cv de 2016 de madame, on vient de la vendre d'ailleurs car au bout de 107 000 km et pas même 4 ans les 2 blocs phares étaient fissurés dont l'un HS.

La fiabilité Seat me rassure moyennement ....

Pour tes problèmes de consommation d'huile et liquide de refroidissement tu n'as pas contacté ta concession SEAT pour voir ce qu'ils en disent?
Tu ne penses pas qu'une reprogrammation "aussi subtile soit-elle" ne va pas fragiliser ton moteur?

184cv pour un diesel ça doit déjà bien pousser même si ta Honda était avec boitier.
http://www.zeperfs.com/duel4753-4653.htm

[lgcool]

J’avais une léon survitaminé, belle à l'extérieur. Défaut du moteur connu sur la mienne le 105cv BXE les coussinet de bielle qui passe à travers. Les Leon Fr ont une bonne réputation si je ne dit pas de bêtise. Fait attention à la reprog quand même.

[R1FREDERIC74]

Bon à ce jour, je suis toujours satisfait de ma Seat Leon FR 2.0 TDI 184 cv 2017 pour les raisons évoquées au début du post, mais ce n'est pas une Honda non plus !

Avec la 1.6 I-CTDI je consommais 200 à 300 ml d'huile 0w20 sur 20 000 km en roulant fort avec boitier additionnel, point barre.

Avec la Seat Leon, j'ai consommé déjà 500 ml d'huile 0w30 en 10 000 km et elle consomme du liquide de refroidissement (maladie des Seat il semblerait), en ne roulant pas vraiment plus fort.

Ah si seulement Honda avait sorti son 1.6 I-DTEC en 160 cv ......

Je pense à la reprogrammation car si le boitier est top, ce sont les connecteurs qui me cause des soucis.

Avec la reprogrammation plus de problème de connexion

Liquide de refroidissement ; voir le joint de culasse... la maladie des 2.0 TDI ... mais en général 140 Ch

Même "maladie" sur la Seat Ibiza 1.4 TDI 90 cv de 2016 de madame, on vient de la vendre d'ailleurs car au bout de 107 000 km et pas même 4 ans les 2 blocs phares étaient fissurés dont l'un HS.

La fiabilité Seat me rassure moyennement ....

Pour tes problèmes de consommation d'huile et liquide de refroidissement tu n'as pas contacté ta concession SEAT pour voir ce qu'ils en disent?
Tu ne penses pas qu'une reprogrammation "aussi subtile soit-elle" ne va pas fragiliser ton moteur?

184cv pour un diesel ça doit déjà bien pousser même si ta Honda était avec boitier.
http://www.zeperfs.com/duel4753-4653.htm

Non je ne les ai pas contacté car pour eux c'est normal de consommé de l'huile et beaucoup de Seat consomme du liqui de refroidissement donc j'imagine qu'ils se moque de ce détail, sinon il serait corrigé depuis longtemps.

Après pour la fiabilité en cas de reprogrammation, oui ça m'inquiéte un peu, mais bon le surplus de puissance je vais l'utiliser a peine 10 % à 20 % du trajet j'espère que ça va tenir.

[xu92c]

Ébé ... pourtant elle est neuve non?

[R1FREDERIC74]

184cv pour un diesel ça doit déjà bien pousser même si ta Honda était avec boitier.
http://www.zeperfs.com/duel4753-4653.htm

Oui ça pousse bien c'est vrai.

Et je pourrai me contenter de ça, mais j'ai goûté au boitier et c'est difficile de se contenter de l'origine après.

+200 cv et + 430 Nm de couple pour 1370 kilos c'est si bon !

Je croise les doigts pour que la mécanique tienne, si je passe le pas de la reprog !

[R1FREDERIC74]

Ébé ... pourtant elle est neuve non?

C'est une occasion 10 km au compteur de 2017, donc hors garantie constructeur.

J'ai pris l'extension de garantie 5 ans mais si je peux éviter de tenter leur compétence, je préfererai.

[didou56]

C'est une occasion 10 km au compteur de 2017, donc hors garantie constructeur.

Ce n'est pas la garantie contractuelle de 2 ans qu'il faut faire marcher mais la garantie légale pour vice caché.

Si tu as comme moi une protection juridique dans ton assurance voiture tu peux la faire marcher, à voir avec ton assureur pour plus de précisions et les démarches à suivre pour faire pratiquer une expertise de ton véhicule.

J'ai utilisé la mienne pour mon problème de siège déchiré sur ma civic 9G.
http://www.civicyume.com/viewtopic.php?f=38&t=16933

[R1FREDERIC74]

C'est une occasion 10 km au compteur de 2017, donc hors garantie constructeur.

Ce n'est pas la garantie légale de 2 ans qu'il faut faire marcher mais la garantie contractuelle pour vice caché.

Si tu as comme moi une protection juridique dans ton assurance voiture tu peux la faire marcher, à voir avec ton assureur pour plus de précisions et les démarches à suivre pour faire pratiquer une expertise de ton véhicule.

J'ai utilisé la mienne pour mon problème de siège déchiré sur ma civic 9G.
http://www.civicyume.com/viewtopic.php?f=38&t=16933

Ok, merci. C'est bon à savoir.

[Ousni]

C'est une occasion 10 km au compteur de 2017, donc hors garantie constructeur.

Ce n'est pas la garantie légale de 2 ans qu'il faut faire marcher mais la garantie contractuelle pour vice caché.

La garantie contractuelle pour vice cachée, pour un objet d'occasion vendu par un professionnel, est de 6 mois (date de constatation du vice caché) normalement.

[didou56]

C'est une occasion 10 km au compteur de 2017, donc hors garantie constructeur.

Ce n'est pas la garantie légale de 2 ans qu'il faut faire marcher mais la garantie contractuelle pour vice caché.

La garantie contractuelle pour vice cachée, pour un objet d'occasion vendu par un professionnel, est de 6 mois (date de constatation du vice caché) normalement.

Au temps pour moi, j'ai corrigé en caractères gras mon premier post car j'avais inversé, il s'agit bien de la garantie contractuelle ou constructeur appelée aussi garantie légale de conformité (d'où la confusion), de 2 ans chez Seat, et la garantie légale pour vices cachés qui peut être saisie dans les deux ans après la découverte du vice caché, pour un véhicule acheté neuf ou d'occasion.

https://www.demanderjustice.com/vice-ca ... e-occasion
https://www.economie.gouv.fr/particulie ... ces-caches#

[didou56]

http://total.link.be/be/B2B_LUB_MOTEUR_ ... ile_FR.pdf

Au vu de ce que tu as posté pour ta Léon, consommation de carburant de 6 à 6.2 litres au 100 km et une consommation d'huile de 500 ml pour 10 000 km parcourus ta consommation d'huile est normale si tu regardes sur le tableau que je t'ai mis en lien.

S'agissant du liquide de refroidissement ???

[Breck]

S'agissant du liquide de refroidissement ???

Tu n'as plus quà nous trouver le même genre d'info que pour l'huile.
(Total fabrique du LR, p'tête que..)

[didou56]

S'agissant du liquide de refroidissement ???

Tu n'as plus quà nous trouver le même genre d'info que pour l'huile.
(Total fabrique du LR, p'tête que..)

Désolé c'est tout ce que j'ai trouvé, pour la consommation d'huile ça permet au moins de situer son véhicule et savoir si la consommation est anormale, j'ignorais que ça se calculait en fonction de la consommation de carburant, on en apprend tous les jours
Je me contentais de vérifier mon niveau d'huile et d'en rajouter le cas échéant :coucou:

[R1FREDERIC74]

http://total.link.be/be/B2B_LUB_MOTEUR_ ... ile_FR.pdf

Au vu de ce que tu as posté pour ta Léon, consommation de carburant de 6 à 6.2 litres au 100 km et une consommation d'huile de 500 ml pour 10 000 km parcourus ta consommation d'huile est normale si tu regardes sur le tableau que je t'ai mis en lien.

S'agissant du liquide de refroidissement ???

Alors la Léon TDI 184 à 50 000 km maintenent et j'ai constaté 2 choses :

1 - le liquide refroidissement se stabilise un peu en dessous du mini, après ça ne descend plus

2 - La consommation d'huile est directement liée à la proportion de kilomètres parcourus sur autoroute, c'est sur l'autoroute qu'elle consomme de l'huile. Entre 100 à 150 ml/1 000 km

En dessous de 1 000 ml/1 000 km on ne peux pas faire intervenir la garantie !!! :shock:

[R1FREDERIC74]

Bon j'ai fais un petit 235 compteur là, content mais les 240 étaient à ma porté !!

Je retente dans quelques semaines.

[albandi]

http://total.link.be/be/B2B_LUB_MOTEUR_ ... ile_FR.pdf

Au vu de ce que tu as posté pour ta Léon, consommation de carburant de 6 à 6.2 litres au 100 km et une consommation d'huile de 500 ml pour 10 000 km parcourus ta consommation d'huile est normale si tu regardes sur le tableau que je t'ai mis en lien.

S'agissant du liquide de refroidissement ???

Alors la Léon TDI 184 à 50 000 km maintenent et j'ai constaté 2 choses :

1 - le liquide refroidissement se stabilise un peu en dessous du mini, après ça ne descend plus
Ca te semble pas louche ? Circuit fermé, faut bien qu'il se barre quelque part...tu as déjà essayé d'en remettre au maxi pour voir si le niveau se stabilise à nouveau juste sous le mini. L'essentiel reste de voir le niveau dans le bocal

2 - La consommation d'huile est directement liée à la proportion de kilomètres parcourus sur autoroute, c'est sur l'autoroute qu'elle consomme de l'huile. Entre 100 à 150 ml/1 000 km

En dessous de 1 000 ml/1 000 km on ne peux pas faire intervenir la garantie !!! :shock:
Je crois que c'est indépendant du type de motorisation, essence ou diesel, on consomme tous un peu plus d'huile sur autoroute du fait du régime moteur plus soutenu.
Qui a dit à cause des DA canon en sortie de péage ?

Bon j'ai fais un petit 235 compteur là, content mais les 240 étaient à ma porté !!

Je retente dans quelques semaines.

entre Francfort et Stuttgart s'entend